أودياختبارات السيارات

أودي A7 2019: تقارير القيادة والتفاصيل الكاملة

أودي A7 2019 هي سيارة ركاب يبلغ طولها ما يقرب من خمسة أمتار وتصميم مختلف عن سيارات الصالون الفاخرة التقليدية ، حيث يحتوي الهيكل على خمسة أبواب بدلاً من أربعة. إنه معروض للبيع مقابل 64230 يورو (قائمة الإصدارات والأسعار).

يوجد إصداران من البنزين - 45 TFSI و 55 TFSI ، مع 245 CV و 340 CV على التوالي - وثلاثة إصدارات من الديزل —40 TDI و 45 TDI و 50 TDI مع 204 و 231 و 286 CV على التوالي -. تحتوي جميعها على ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي يمكن أن يكون مزدوج القابض (S Tronic) أو محول عزم الدوران (Tiptronic) حسب الإصدار. تتمتع Audi A7 45 TFSI و 40 TDI بجر في العجلات الأمامية ، وفي العجلات الأربع ، في الاختيار. دائمًا ما تكون بقية الإصدارات بنظام الدفع الرباعي.

تحتوي محركات 45 TFSI و 40 TDI على أربع أسطوانات متتالية و 2.0 لتر من الإزاحة. يحتوي الآخرون على ست أسطوانات موضوعة في vee و 3.0 لتر من الإزاحة. في هذا الملف ، قارنا بين محركي البنزين وفي هذا محركات الديزل الثلاثة الأخرى.

تمتلك A7 55 TFSI و 50 TDI و 45 TDI شبكتين كهربائيتين: واحدة من 12 فولت والأخرى من 48. والأخيرة متصلة بآلة كهربائية تؤدي وظيفة بدء التشغيل والمولد وببطارية (0 ، 48 قدرة كيلوواط ساعة). تم تصميم هذا النظام لتقليل الاستهلاك لأنه يسمح بإيقاف تشغيل المحرك في بعض اللحظات (مزيد من المعلومات في انطباعات القيادة). أيضًا ، بفضله ، تحمل هذه الإصدارات العلامة البيئية البيئية لـ DGT.

أودي A7 2019

على الرغم من مظهرها المماثل ، إلا أنها لا تشارك المنصة مع A7 التي أطلقتها أودي في عام 2010 (مزيد من المعلومات) وتم تجديدها في عام 2014 (مزيد من المعلومات). 2019 أودي A7 هو نموذج جديد تمامًا. أكثر ما يميز هذا الجيل الثاني هو كمية عناصر مساعدة السائق التي يمكن أن تتوفر فيه.

حسب نوع الهيكل ، فإن البدائل الأكثر تشابهًا هي أستون مارتن رابيد S ، وسيارة BMW 6 Series Gran Turismo ، و Porsche Panamera. سيارة مرسيدس-بنز CLS كوبيه ، على الرغم من أن لها أربعة أبواب ، تتنافس أيضًا بشكل مباشر مع A7. في ورقة المقارنة هذه - مع كل هذه الطرازات ، باستثناء طراز أستون مارتن الذي يتميز بسعر أعلى بكثير من البقية - يمكنك رؤية سعر إصدارات البنزين المشابهة لـ 55 TFSI ، مع نظام الدفع الرباعي وخصائصها التقنية ومعداتها . ال أودي تكلفتها أكثر من 6 Series Gran Turismo و CLS Coupé وأقل بكثير من Panamera.

A7 هو نموذج موصى به للسفر نظرًا لمدى الراحة التي يتمتع بها بمعنى واسع: فلاتر التعليق جيدة ، والمقاعد مريحة (ويمكن أن تحتوي على تكييف وتدليك) ، ومستوى الضوضاء منخفض ، ومساعدي القيادة يعملون جيد وتسهيل هذه المهمة. ويمكن أيضًا القيام به بسرعة بسبب ثباته ومدى سهولة التوجيه بهذه السرعة (مزيد من المعلومات في انطباعات القيادة).

من الممكن الاختيار بين تكوين من خمسة مقاعد (تشير أودي إلى الخلف على أنها 2 + 1 ، لأن المركز في الواقع لقرصة) أو أربعة بمقعدين خلفيين فرديين. أما إذا كنت ترغب في السفر في المقاعد الخلفية فهناك موديلات أخرى بهيكل كلاسيكي لصالون ، وهو مفضل لأن لديهم مساحة أكبر في المقاعد الخلفية ويمكن لركابها الاستمتاع بالعناصر التي تجعل السفر أكثر متعة. إنها إصدارات قاعدة العجلات الطويلة من Audi A8 ، و بي ام دبليو الفئة السابعة ومرسيدس بنز الفئة- S ولكزس LS. في قسم الانطباعات الداخلية ، يوجد مزيد من المعلومات حول مقصورة الركاب وصندوق الأمتعة.

أودي A7 2019

يمكن أن يحتوي A7 على كل شيء تقريبًا يمكن تركيبه على A8 نظرًا لأن الهيكل الأساسي متشابه. هناك خيارات لتعديل صفاته الديناميكية - التوجيه على العجلات الخلفية ، وثلاثة أنواع من التعليق الاختياري (الرياضة ، ومخمدات الصلابة المتغيرة ، والينابيع الهوائية مع مخمدات صلابة متغيرة ؛ مزيد من المعلومات في القسم الفني) ، وترس تفاضلي خلفي ذاتي القفل . النوع النشط. الاستثناء هو التعليق النشط المسمى Audi AI.

تحتوي لوحة القيادة أيضًا على نفس العناصر (شاشة رئيسية اختيارية للأجهزة وشاشة ثانوية) ولكن تصميم مختلف إلى حد ما (صورة لوحة القيادة في A7 و A8). يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول استخدام هذه الشاشات في مقالة A8 وفيديو الاختبار الخاص بها.

المصابيح الأمامية هي دائمًا مصابيح LED ، ولكن يمكن استبدال المصابيح القياسية بإضاءة المصفوفة - تسمى HD Matrix LED ؛ 1641 يورو - والتي تخلق مناطق ظل حتى لا تزعج السائقين الآخرين مع الحفاظ على أقصى قدر ممكن من الإضاءة في بقية مجال الإضاءة ؛ أو غيرها - HD Matrix LED مع الليزر ؛ 2،710 يورو - والتي تحتوي أيضًا على صمامات ليزر للأشعة العالية (تتألق أكثر). المصابيح ، أيضًا في تقنية LED ، مرتبطة بحزام يضيء. يقوم نظام الإضاءة ، الأمامي والخلفي ، بأداء تسلسل ضوئي لافت للنظر عند قفل أو فتح الأبواب (فيديو).

هناك نوعان من أنظمة الوسائط المتعددة المتاحة ، كلاهما مزود بمتصفح. معيار -MMI navigation- والاختياري -MMI Navigation Plus- (الذي يوفر المزيد من الميزات ، يحتوي على شاشة مقاس 10.1 بوصة بدلاً من 8.8 والتي يتم تضمين قمرة القيادة الافتراضية بها أيضًا ، وهو ما يشبه استدعاء أودي للشاشة التي تعمل بمثابة لوحة معدات). يمكنك أيضًا اختيار اثنين من أجهزة الاستريو الاختيارية ، تم تطوير كلاهما بواسطة Bang & Olufsen. الخيارات الأخرى الممكنة هي مكيف الهواء رباعي المناطق الذي يؤين الهواء ويحتوي على معطر هواء أو سقف زجاجي قابل للفتح أو ماسحات للزجاج الأمامي تطرد الماء مباشرة على الزجاج الأمامي.

اعتمادًا على معدات السلامة والمساعدة ، يمكن تجهيز A7 بما يصل إلى خمسة مستشعرات رادار وخمس كاميرات و 12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية وماسح ضوئي بالليزر (الصندوق الموجود على الجانب الأيمن من الشواية ؛ على الجانب الأيسر يوجد الرادار) . تعمل هذه على المساعدة ، من بين أمور أخرى ، في التحكم النشط في التطواف مع اكتشاف الازدحام المروري أو نظام حفظ المسار. كخيار ، هناك سلسلة من المساعدين التي ستتوفر بعد إطلاق الوحدات الأولى ، خلال عام 2019. أحدهم ، ويسمى Audi AI remote garage pilot (ضمن حزمة Audi AI parking) ، يساعد السائق أثناء المناورات في مواقف السيارات من خلال توجيه عجلة القيادة لتجنب الاحتكاك ، يمكنك إيقاف السيارة في المكان المحدد دون تدخل في عناصر التحكم أو القيام بذلك عن بُعد من خلال تطبيق للأجهزة المحمولة (تطبيق myAudi). يوجد المزيد من المعلومات حول هذه الأنظمة في هذه الصفحة من مقالة A8.

أودي A7 2019

لحساب سعر التأمين ، يمكنك استخدام أداة المقارنة الخاصة بنا ، والتي بالإضافة إلى رؤية التقديرات الشخصية ، يمكنك أيضًا مقارنة جودة السياسات المختلفة.

 أودي A7 2019 الداخلية

يحتوي A7 على مقعدين أماميين واسعين للغاية وثلاثة مقاعد خلفية كخيار. يستخدم الجهاز المركزي أكثر من مرة واحدة بقليل. هذا التكوين المكون من خمسة مقاعد اختياري (365 يورو) ، حيث يوجد اثنان فقط خلفهما كمعيار. يبدو أن المقصورة تم تصنيعها بعناية ، نظرًا لكيفية توافق القطع المختلفة معًا (لا ترى الاختلافات الموجودة ، على سبيل المثال ، في جاكوار) وبسبب المواد المستخدمة (الجلد ، والكانتارا ، والمعدن ، والبلاستيك) تبدو جيدة جدًا).

وبخصوص هذا الأخير نشكو مرة أخرى من استخدام بلاستيك «بيانو أسود». وضعتها أودي مع لوحة القيادة وعادةً ما تكون مغطاة ببصمات الأصابع والغبار. هذا ، جنبًا إلى جنب مع البقع المتبقية على الشاشات أثناء الاستخدام ، يجعل من الضروري حمل قطعة قماش لتجنب رؤية هذه القطع المتسخة دائمًا. نقطة أخرى للتحسين هي استخدام الأسطح المعدنية على وحدة التحكم بسبب الانعكاسات التي تنتجها ، في بعض المناسبات ، خاصة تلك الموجودة في منطقة زر البدء ومستوى صوت الراديو (هذا السطح له شكل مقعر ؛ صورة) .

يمكن أن يمثل الخروج من سيارة منخفضة ، خاصةً عند ركن السيارة بجوار رصيف ، مشكلة لأولئك الذين لا يتمتعون بالرشاقة أو لأولئك الذين يجدونها ببساطة مصدر إزعاج. أودي هي واحدة منهم ، لذلك ، على الأقل بالنسبة لهؤلاء الأشخاص ، نوصي بمحاولة الدخول والخروج من السيارة عدة مرات في الوكالة للتأكد من أن هذا لن يسبب مشكلة أثناء الاستخدام.

الوصول إلى المقاعد الخلفية أقل إزعاجًا مما قد يبدو عليه بسبب سقوط السقف. بمجرد دخولهم ، توجد مساحة كافية تصل إلى السقف للأشخاص بطول خمسة أقدام وخمسة تقريبًا. المقعد المركزي غير مريح ، وإذا جلست عليه ، عليك أن تضع قدميك حيث يذهب ركاب المقاعد الجانبية لأن نفق ناقل الحركة ضخم للغاية.

يمكن للركاب في المقاعد الخارجية وضع أقدامهم تحت المقاعد الأمامية ، حيث توجد مساحة كافية لهم. أيضًا ، يتمتع هؤلاء الركاب الخلفيون بفتحات تهوية قابلة للتعديل في الأعمدة المركزية ونهاية الكونسول. هناك أيضًا عناصر تحكم في تكييف الهواء (مع مناخ رباعي المناطق) ، ومقبس طاقة USB ، وواحد لـ 12 فولت (صورة). يمكن طي مسند الظهر في الساحة المركزية لأسفل واستخدامه كمسند للذراعين. يوجد فيه زوج من حوامل المشروبات ودرج ، منجد ، مع مساحة لشيء مسطح مثل هاتفين متحركين أو جهاز لوحي صغير (صورة). توجد أيضًا خطافات للملابس بجوار مقبض السقف وعلى العمود المركزي.

يمكن العثور على ما يصل إلى ثلاث شاشات على A7. أحدهما اختياري (لوحة العدادات ، التي يبلغ قياسها 12.3 بوصة قطريًا ؛ عينة من الصور) وترتبط بأغلى نظام ملاحة (MMI Navigation Plus ؛ 1767 يورو). في حالة الشراء ، تكون الشاشة الموضوعة في الجزء العلوي من لوحة القيادة أكبر (10.1 بوصات) من الشاشة القياسية (8.8).

يتم وضع الشاشة الثالثة (8.6 بوصة ؛ قياسي) أسفل الشاشة السابقة. يتم التعامل مع العديد من الوظائف منه ، حيث يتم استبدال أدوات التحكم المادية المعتادة ، مثل تكييف السيارة ، وبعض وظائف المقاعد أو يتم استخدامه أيضًا لإدخال النصوص ، إما كلوحة مفاتيح أو عن طريق الكتابة عليها مباشرة (مثل الصور) . يعد التعرف على النص أفضل بكثير من أي سيارة أخرى: فهو حساس لحالة الأحرف ، وحتى الكتابة اليدوية المستمرة (مثل تلك الخاصة بشخص يبلغ من العمر 9 سنوات). تحل هذه الشاشة محل المقبض الدوار MMI الذي لا يزال موجودًا حتى الآن في بعض طرازات أودي منخفضة التكلفة. يختلف تشغيله إلى حد ما عن تشغيل الشاشات الأخرى: يؤدي الضغط الأول عليه إلى تنشيط المنطقة المحددة ومن الضروري الضغط بقوة أكبر لتنفيذ الأمر. بشكل عام ، لا يؤدي استخدامه إلى عدم الرضا ، على الرغم من أننا ما زلنا نعتقد في بعض الوظائف أن الزر أو الروليت التقليدي هو الأفضل.

تبدو جميع الشاشات جيدة ونعتقد أن لوحة العدادات موصى بها بشكل خاص لأنه يمكن أيضًا عرض المتصفح عليها. من المريح القيام بذلك هناك أكثر من القيام به على يمينك لأنه عليك أن تنظر أقل.

باستثناء الشاشات ، لم تستخدم أودي أي حيلة لجذب الانتباه. لا يظهر مقبض التروس من أي جانب والفتحات تقليدية ويتم تشغيلها يدويًا مباشرة (في بورش باناميرا ، يتم ذلك من الشاشة وهو غير مريح للغاية).

يمكنك الاختيار من بين ثلاثة تصميمات لعجلة القيادة (واحد بأربعة أذرع واثنان بثلاثة ، وواحد منها بالارض في الأسفل) ويمكن تسخين حافته. من الممكن أيضًا اختيار نوعين من المقاعد غير القياسية. لأولئك الذين يقدرون الراحة من الحصول على مزيد من الدعم في المنحنيات (أو مظهر أكثر لفتًا للانتباه) ، نوصي ، دون أدنى شك ، بوسائل الراحة بدلاً من الرياضة لأنها الوحيدة التي يمكن أن تتمتع بالتهوية والتدليك ، وهي وظيفة يحظى بتقدير كبير في الأيام الحارة لأنه يتجنب تبلل الظهر. بالطبع ، لديهم سعر مرتفع جدًا (3،055 يورو) ولا يشمل وظائف التكييف والتدليك (1،895 يورو أخرى). يتم إنتاج التدليك بواسطة 10 غرف تعمل بالهواء المضغوط ويوجد سبعة برامج بثلاثة مستويات من الشدة.

تبلغ سعة الصندوق 535 لترًا ، وهي نفس السعة في الجيل السابق. فهي تزيد بمقدار 40 لترًا عن سيارة بورش باناميرا ، و 15 لترًا أكثر من سيارة مرسيدس-بنز CLS كوبيه ، و 75 لترًا أقل من سيارة BMW 6 Series Gran Coupe (ورقة مقارنة). إنه عميق جدًا وليس مرتفعًا جدًا. البوابة - الفتح كهربائيًا - تترك فتحة وصول واسعة جدًا وحافة التحميل على بُعد 67 سم من الأرض ، وهي قيمة متوسطة.

لتجنب بعض المسودات عند فتح الباب الخلفي أو لإزعاج الركاب الخلفيين دون التعرض للشمس ، تحتوي درج الأمتعة على قطعة قماش مثقبة اختيارية (صورة) يمكن وضعها عموديًا (صورة) ، يمكن ضبطها بين السقف والدرج.

يعد نظام الوصول بدون مفتاح إلى السيارة اختياريًا (796 يورو) ، وكذلك الآلية التي تكمل الإغلاق التلقائي للباب (621 يورو). يمكن تشغيل البوابة بإشارة من القدم (ركلة صغيرة) لتنشيطها عند تحميل اليدين. خلال الأيام التي حصلنا فيها على A7 ، حدث لنا أنه تم تنشيطه عدة مرات بشكل لا إرادي ؛ إنها المرة الأولى التي يحدث فيها هذا لنا في سيارة ، على الأقل في مناسبات عديدة.

فتحة السقف اختيارية أيضًا ، وهي في هذه الحالة ذات أبعاد عادية وليست بانورامية. يمكن حمله بشكل مفتوح بأقصى سرعة على الطريق السريع دون إنتاج تيارات هوائية في الداخل ؛ ما يمكن أن يزعجك هو الضوضاء.

أودي A7 2019 القيادة الانطباعات

أودي A7 2019 هي سيارة موجهة للسفر بشكل مريح فيها. تقول أودي إنها أرادت أن تمنحها مقاربة أكثر ديناميكية من A8. لم أقود هذه السيارة ، لكن القيام بأميال على Audi A7 2019 يعد تجربة رائعة.

يعود ذلك جزئيًا إلى عناصر المعدات التي لا علاقة لها بالجزء الديناميكي - المقاعد المريحة ، مع التهوية والتدفئة ووظيفة التدليك ، ما لم يتم اختيار الرياضة ، والتي يمكن تسخينها فقط - ولكن بشكل أساسي بسبب كيفية عزل التعليق للركاب و مستوى ضوضاء منخفض. يساهم كلا العاملين في بيئة الاسترخاء التي يتم الاستمتاع بها.

من يعطي أهمية لصمت المسيرة يجب عليه شراء النوافذ المصفحة (610 يورو). السيارة التي قمنا بقيادتها في إسبانيا لم تكن متوفرة ، في حين أن تلك الموجودة في العرض التقديمي في جنوب إفريقيا كانت موجودة. الفرق ملحوظ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه يسافر بشكل أكثر عزلة عن الضوضاء الديناميكية الهوائية.

جميع سيارات A7 التي قادناها مزودة بنظام تعليق هوائي (والذي يتضمن ممتصات صدمات متغيرة الصلابة) وتوجيه على العجلات الخلفية (كلا العنصرين اختياريان) ، دائمًا مع إطارات Michelin Pilot Sport 4. فني هناك المزيد من المعلومات حول حالات التعليق المتاحة (وهي أربعة).

مع التعليق الهوائي ، تكون الراحة عالية. يقوم بتصفية المخالفات الصغيرة جيدًا ويمتص الخلل الكبير بلطف. ما لا يمكن أن يكون لدى Audi A7 2019 هو التعليق المسمى Audi AI المتاح على A8 ؛ هذا التعليق قادر ، في A8 ، على التحضير لامتصاص المطبات الأمامية بفضل قراءة الطريق (من خلال الكاميرا) التي تعمل على أربعة محركات تدفع تعليق كل عجلة والتي تعمل أيضًا على تقليل التدحرج والجسم الملعب ورفع جانب واحد من السيارة 8 سنتيمترات (في نصف ثانية) في حالة تعرضها لصدمة جانبية بسرعة تزيد عن 25 كم / ساعة. أخبرنا أحد الفنيين في أودي أن A7 لا يمتلكها لأنه "جهاز يركز على الراحة ، بينما A7 موجه نحو الديناميكية."

يسمح لك نظام Audi Drive Select-control بتحديد عملية تشغيل مختلفة للمحرك وعلبة التروس والتوجيه والتعليق والتحكم في التطواف. باستخدامه ، من الممكن التحقق من الفرق بين إعداد التعليق الأكثر راحة (على الطرق السريعة ، يمكنك أن تشعر كيف يتأرجح الجسم عموديًا عند حدوث مخالفات) والأكثر صلابة.

يتمتع التوجيه بالشعور النموذجي لأودي: فهو مساعد للغاية ودقيق ولا ينقل الحالة (السيئة) للإسفلت إلى يدي السائق. سيكون الأخير سائقين قد يجدون مشكلة ، لكن بشكل عام ، أعتقد أنه يجب أن يكون بهذه الطريقة. على الأقل مع المحور الخلفي للتوجيه (مما يعني وجود نسبة متغيرة على العجلات الأمامية) ، يكون التوجيه سريعًا.

لقد قمنا بقياس أداء Audi A7 2019 بمحرك ديزل بقوة 286 حصان (إصدار 50 TDI). لقد كانت أفضل (ستة أعشار في التسارع من 80 إلى 120 كم / ساعة) من تلك التي حصلنا عليها مع A8 L مع نفس المحرك ، والذي يزن 120 كجم أكثر (ورقة المقارنة). في العرض التقديمي ، قمنا أيضًا بقيادة محرك 55 TFSI 340 hp البديل والشعور الذي قدمه لنا هو أن الفرق بين أحدهما والآخر ليس واضحًا كما قد يؤدي الاختلاف في القوة إلى الافتراض (والبيانات التي تقدمها Audi عن يبدو أن التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة يؤكد هذا الانطباع). على أي حال ، يتمتع كلاهما بقدر كبير من القوة للتحرك بسرعة عالية والتسريع بقوة بين المنحنيات.

لقد أذهلنا التأخير منذ أن امتلأ التسارع وبدأت السيارة في التقاط السرعة. لقد حدث لنا مع كل من الإصدار 55 TFSI و 50 TDI. يستغرق التغيير وقتًا لخفض السرعة ، ولكنه لا يمكن أن يكون "خطأك" لأنه مختلف - S ترونيك (القابض المزدوج) على البنزين و Tiptronic (محول عزم الدوران) على الديزل. يحدث هذا أيضًا عند طلب القدرة ، على سبيل المثال ، للتجاوز ، لكننا اختبرناها أيضًا عند محاولة البدء بسرعة من حالة الجمود. لا يبدو أن هذا الأخير يمثل مشكلة بالنسبة لنا حيث لا يترك أحد في العادة إشارة مرور أو يتوقف بأقصى سرعة ؛ في الحالة الأخرى ، عند التجاوز ، من الملائم أخذ ذلك في الحسبان للتنبؤ بالضغط على دواسة البنزين في وقت أبكر قليلاً أو ببساطة تقليله يدويًا.

يحتوي هذان الإصداران من Audi A7 2019 على نظام أكثر تطوراً من وظيفة القصور الذاتي المتقدمة. عندما يختار ناقل الحركة محايدًا لأنه ، في ظل ظروف معينة ، لا يطلب السائق طاقة ، يمكنه أيضًا إيقاف تشغيل محرك الاحتراق. الطريقة الوحيدة لملاحظة ذلك هي النظر إلى عداد اللفات بالنظر إلى أنه عند سرعة 120 كم / ساعة ما لم تكن منتبهاً للغاية ، فلا يوجد ضوضاء أو اهتزاز يكشف عنها (مزيد من المعلومات على الصفحة الفنية في القسم الخاص بالشبكة الكهربائية 48 فولت) . تسمح نفس التقنية بوظيفة التوقف والبدء التلقائي للمحرك عند الوصول ، على سبيل المثال ، إلى إشارة مرور ، لتنشيط (إيقاف المحرك) عند النزول من 22 كم / ساعة بدلاً من الانتظار حتى يتم إيقافه تقريبًا. أيضًا ، يتم إعادة تشغيل المحرك تلقائيًا إذا بدأت السيارة التي أمامك في التحرك قبل أن يرفع السائق قدمه عن الفرامل.

على الرغم من حجمها ووزنها وقوتها ، فإن استهلاك إصدار 50 TDI ليس مرتفعًا ويتيح مساحة كبيرة للتزود بالوقود. في الطريق المقارن بالطرق السريعة (مزيد من المعلومات في أسفل هذه الصفحة) ، استخدم 7.3 لتر / 100 كم ، وهي قيمة معتدلة على الرغم من أنها أسوأ من تلك التي حصلنا عليها مع BMW 730d التي حققت نتيجة ممتازة (6.3 لتر / 100) كم). تتماشى بيانات أودي مع تلك التي حصل عليها طراز مشابه ، مرسيدس بنز CLS 350 CDI بقوة 265 حصان (7.1).

هناك ثلاثة أنواع من المصابيح الأمامية ، مصابيح LED دائمًا. يعطي نوع المصفوفة ، وهو اختياري ، نتيجة جيدة جدًا ؛ هناك نوعان ، عادي (2065 يورو) أو بمصباح LED طويل (3410 يورو). بالنظر إلى مدى تألق الأشياء العادية ، يبدو لنا أنه من الممكن الاستغناء عن اكتساب الآخرين نظرًا للفرق الهائل في السعر. ميزة الليزر هي أنه يمكن أن يلمع أكثر. في هذا الفيديو ، نوضح كيف يعمل هذا النوع من المصابيح الأمامية ذات المصفوفة على الجيل السابق من Audi A8.

يعمل نظام تثبيت السرعة النشط كما هو الحال حاليًا ، أي أنه لا يتطابق مع قدرة السائق على تفسير حركة المرور. أفضل مكان لاستخدامه هو عندما لا يكون هناك الكثير من حركة المرور ولا يتعين عليك الفرامل باستمرار. يتلقى هذا النظام معلومات من المتصفح والكاميرا التي تقرأ إشارات المرور ، وتعديل السرعة إلى الحد الأقصى في جميع الأوقات (يمكن تهيئتها لعدم القيام بذلك أو القيام بذلك بهامش معين). على الطرق ذات الاتجاه الواحد ، اسمح بالمنعطفات أو الاقتراب من الدوار لضبط السرعة.

يمكن استخدام وحدة التحكم جنبًا إلى جنب مع مساعد تمركز المسار. يساعد هذا في الحفاظ على السيارة دون الخروج منها ، ولكن لا ينبغي استخدامها لإرشادها بنفسها (في الواقع هناك منحنيات على الطريق السريع لا تستطيع أخذها) ولكن كوسيلة مساعدة. أيضًا ، في حالة تحرير عجلة القيادة ، بعد بضع ثوانٍ ، تبدأ التحذيرات بالظهور على لوحة العدادات ، ويتبعها ، في حالة عدم استجابة السائق ، القليل من الفرملة وسحب حزام الأمان. عندما يكون السائق هو الشخص الذي يقوم بتشغيل دواسة الوقود ، يمكنه تلقي تحذيرات بشأن السرعة الزائدة عن طريق نبضات صغيرة متولدة في دواسة الوقود (يظهر أيضًا ضوء تحذير في الصندوق).

من العناصر الاختيارية اللافتة للنظر الصورة ثلاثية الأبعاد (أمثلة) التي تم إنشاؤها بواسطة الكاميرات الموضوعة على الجزء الخارجي من السيارة (مثال فيديو) والتي عرضت BMW لأول مرة في الفئة السابعة. نطاق الرؤية (مربط الحبال). بالإضافة إلى العرض ثلاثي الأبعاد ، يمكنك مشاهدة الصور المعتادة من كل من الكاميرات (أمثلة).

أودي A7 2019 المعلومات التقنية

تُعزى أبعاد الجيل الثاني من أودي A7 2019 تقريبًا إلى أبعاد الجيل السابق. يبلغ طولها 4.97 مترًا ، وعرضها 1.90 مترًا ، وارتفاعها 1.42 مترًا ، وقاعدة عجلاتها 2.93 مترًا. لذلك فهو طويل وطول بنفس القدر ، وأضيق بمقدار سنتيمتر واحد من النموذج الذي يحل محله ؛ تكبر معركته سنتيمترين.

معامل السحب هو 0.27 ، وهي قيمة جيدة ولكنها ليست أفضل من منافسيها. لكن عامل المقاومة ، وهو الرقم المهم لأنه يشير إلى مقاومة التقدم (هو ناتج المعامل السابق والسطح الأمامي) ، هو 0.63 ، إنه جيد (ورقة المقارنة). في هاتشباك ، يوجد جناح خلفي يظهر تلقائيًا من 120 كم / ساعة ويمكن أن يولد أقصى حمل ديناميكي يصل إلى 50 كجم.

الهيكل مصنوع في الغالب من الفولاذ ، من أنواع مختلفة. يستخدم الألمنيوم لجميع ألواح الهيكل (باستثناء الأجنحة الخلفية) وفي الأجزاء التالية: أكواب التعليق وذراع التسليح الذي يربطها ، وتعزيزات إطار السقف ، والعضو المتقاطع المركزي تحت الأرضية ، واللوحات الموجودة بالداخل الركائز المركزية. وزنها مماثل لوزن النماذج الأخرى المكافئة (ورقة المقارنة).

تعليق

التعليق مستقل على جميع العجلات الأربع باستخدام نظام خماسي الوصلات. يتم توصيلها بالهيكل باستخدام إطارين فرعيين (الجزء الخلفي مع دعامات هيدروليكية). بشكل قياسي ، تكون الينابيع حلزونية وامتصاص الصدمات طبيعي. يمكن تغيير هذا التكوين من خلال الخيارات الثلاثة التي تقدمها أودي: التعليق الرياضي (407 يورو) ، والتعليق مع التحكم في التخميد (1097 يورو) ، والتعليق الهوائي (1933 يورو).

تحتوي السيارة الرياضية على نوابض أقصر وامتصاص صدمات أقوى ؛ يخفض الارتفاع إلى 10 مم. واحد مع التحكم في التخميد لديه مخمدات منظمة إلكترونيًا. يحتوي الجهاز الهوائي على نفس ممتص الصدمات والينابيع الهوائية التي تختلف من ارتفاع الجسم (كلما انخفض بمقدار 10 مم من 120 كم / ساعة أو يمكن رفعه فوق مستواه الطبيعي بإرادة السائق لتجنب أي عقبة.

تحتوي ملاقط الفرامل الأمامية (المصنوعة من الألومنيوم) على ستة مكابس.

توجيه ديناميكي رباعي العجلات

مع هذا الخيار (1،845 يورو) ، يتم توجيه جميع العجلات الأربع في Audi A7 2019. تدور العجلات الخلفية حتى خمس درجات في الاتجاه المعاكس للاتجاه الأمامي عند القيادة بسرعة أقل من 60 كم / ساعة (يتم تقليل قطر الدوران بما يصل إلى 1.1 متر). إذا ساروا بشكل أسرع ، فإنهم يذهبون في الاتجاه المعاكس (بزاوية قصوى أصغر) لتحسين الاستقرار. بدمج دوران جميع العجلات الأربع ، تتراوح قيمة نسبة التوجيه بين 9.5 إلى 1 كحد أدنى (سريع جدًا) و 16.5 إلى 1 (عادي). لتجهيزه ، يجب عليك أيضًا تثبيت نظام التعليق بالتحكم في التخميد أو بالهواء المضغوط.

يتراوح حجم الحافات المعروضة بين 17 و 21 بوصة في القطر. التحكم في الاستقرار لديه وظيفة قادرة على اكتشاف ما إذا كان أحدهم في وضع غير صحيح.

نظام كهربائي بجهد 48 فولت

طورت أودي ما يسمونه نظام هجين بسيط من النوع "الهجين المعتدل" (MHEV). على عكس الهجين العادي ، فإن هذا المحرك غير قادر على تحريك السيارة باستخدام الطاقة الكهربائية فقط ولكن هناك ظروف (بين 55 و 160 كم / ساعة ، عندما لا يخطو السائق على دواسة الوقود) حيث تتقدم أودي A7 2019 مع إيقاف احتراق المحرك. تقدر أودي توفير استهلاك قدره 0.7 لتر / 100 كم.

وتتكون من آلة كهربائية متصلة بالعمود المرفقي بواسطة حزام يؤدي وظيفة المولد والبادئ. من خلال هذا النظام (اسمه باللغة الإنجليزية BAS ، بالنسبة لمولد الحزام Starter) ، تمكنت Audi من استعادة المزيد من الطاقة أثناء مراحل التباطؤ (حتى 12 كيلو وات) ويمكنها إعادة تشغيل محرك الاحتراق بشكل غير محسوس. لا يسمح هذا النظام بالاستغناء عن بداية ترس المحرك المعتاد ، حيث إنه ضروري لبدء التشغيل على البارد.

تعمل هذه الآلة الكهربائية ببطارية ليثيوم أيون بسعة 480 واط ، وهي طاقة تسمح للسيارة بالتحرك للأمام بالقصور الذاتي مع إيقاف تشغيل المحرك الحراري لمدة تصل إلى 40 ثانية دون وجود أي مشاكل في إمداد الطاقة. الجهد الاسمي لهذه الدائرة هو 48 فولت. للبطارية عمر تقديري مشابه لعمر السيارة ويتم وضعه في صندوق السيارة تحت الأرض (وهو أعرض وأقل ارتفاعًا من 12 فولت ، والذي يمتد على جانب واحد) .

هذا النظام الهجين موجود في إصدارات 50 TDI و 45 TDI و 55 TFSI. في Audi A8 ، يتم استخدام مصدر التيار الكهربائي 48 فولت أيضًا للمحركات الكهربائية لتعليق Audi AI (وهو غير متوفر في A7).

Recommended Stories

arالعربية