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Porsche 911 GT3 2021: Kommt mit 500 PS und Schaltgetriebe

Porsche scheint in der Lage zu sein, alles zu verkaufen. Egal, was aus der deutschen Firma kommt, ihre Kunden kaufen es, sei es ein Elektroauto oder ein SUV. Es gibt jedoch eine irreduzible Kundschaft, die nach den Besten und Sportlichsten strebt Porsche 911. Und sie sind nicht wenige. Für sie entwickelt Porsche seit 20 Jahren den Porsche 911 GT3 und geht dabei auf die Wünsche seiner loyalsten Kunden ein. Und das neue Porsche 911 GT3 2021 kommt runter.

Auf ästhetischer Ebene wird das endgültige Auto trotz einiger Stoßstangen, die eine gewisse Tarnung dieses Prototyps aufweisen, in Bezug auf diese Bilder kaum variieren. Jedenfalls erwartet niemand ein revolutionäres Design, sondern ein Design, das eher von der Aerodynamik als von der Ästhetik bestimmt wird. Der Heckflügel, ja, es wäre endgültig, und er hängt oben an seinen Säulen. Es sieht ungewöhnlich aus und soll einen aerodynamischen Vorteil gegenüber einem herkömmlichen Spoiler bieten.

An Bord konzentrieren sich die Unterschiede auf das Kombiinstrument. Es wird weiterhin digital sein, wie im Rest von 911, aber es wird einen GT-Modus haben, der alle relevanten Informationen links und rechts vom zentralen Drehzahlmesser platziert; übrigens ein analoger Tacho.

Auf mechanischer Ebene entscheiden sich Andreas Preuninger - Entwicklungsleiter für alle GT3 und GT4 seit dem 996 GT3 im Jahr 2003 - und sein Team für eine 4,0 Liter natürlich angesaugt 6-Zylinder-Boxer. Mit einer Leistung größer als 500 PS, es ist in der Lage, bis zu 9.000 Runden zu klettern.

Porsche 911 GT3 Multilink-Fahrwerke vorne

Der Kunde kann zwischen zwei Getrieben wählen, die dieses Schmuckstück begleiten: ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 7-Gang-PDK-Doppelkupplung. Wenn Sie sich für das PDK entscheiden, hat es einen normalen Schaltknauf und nicht den Mini-Hebel, den wir im aktuellen 911 sehen. Somit kann er zusätzlich zu den Nocken manuell mit dem Knopf geändert werden. Und im „richtigen“ Sinne, dh zu Ihnen ziehen, um einen Gang hochzuschalten, und vorwärts drücken, um einen Gang runter zu schalten.

Das Chassis weist seinerseits wesentliche Änderungen in Bezug auf den Rest der 911-Reihe auf. Die Federung der Vorderachse wird mehrgliedrig sein, inspiriert von dem, was Porsche im Wettbewerb tut. Eine weitere bemerkenswerte Neuheit ist, dass dieser GT3 keine elektronisch gesteuerten aktiven Motorlager aufweist.

Porsche 911 GT3 2021

Am Ende hielt das Preuninger-Team sie für unnötig, sie fügten keinen spürbaren Bonus hinzu und rechtfertigten nicht das Übergewicht, das sie für das Auto gemacht hatten. Und genau in diesem GT3 hat Porsche wie in allen seinen Vorgängern versucht, das maximale Gewicht einzudämmen.

Und dieser GT3 ist nur der Anfang, denn aller Wahrscheinlichkeit nach werden wir auch einen GT3 Touring ohne Spoiler sehen, der sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit PDK erhältlich ist, und später den Heiligen Gral der Saga, den 911 GT3 RS.

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