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Peugeot 308 SW 2021: Primera información sobre el nuevo station wagon 308

Conocido internamente con el nombre en clave P52, la tercera generación del Peugeot 308 SW será más dinámica que su rival, el Volkswagen Golf 8 SW. Antes de su presentación en otoño de 2021 y su lanzamiento en primavera de 2021, les brindamos la primera información en vista previa.

Después del 208 y 2008, Peugeot sigue renovando su gama. En 2021, será el turno de 308 (P51) sedán, que hará su estreno mundial en la primavera de 2021 y llegará a los concesionarios el otoño siguiente. En esta fecha, el fabricante levantará el velo sobre la versión break, el Peugeot 308 SW 2021. Una carrocería que, durante un tiempo, fue cuestionada por la dirección de Peugeot. ¿La razón? El nuevo 3008 (P64) que será más familiar que el modelo actual, rediseñado en octubre de 2020.

Al final, la firma mantuvo este proyecto en el programa, probablemente porque los nuevos sedán 308 se centrarán más en su estética deportiva. Un dinamismo que se caracterizará por un capó largo y un habitáculo trasero en detrimento de la accesibilidad y amplitud de las plazas traseras que no eran ya el punto fuerte del 308 II.

Por tanto, el 308 SW III justifica su lugar en la gama ya que su mayor distancia entre ejes (2,73 contra 2,62 m para la berlina) ofrece más espacio en la segunda fila. Sin mencionar el mayor volumen de carga. Sin embargo, este último podría perder algunos litros al cambiar de generación. Al igual que el 508 SW, el familiar 308 tendrá una popa menos cúbica y más inclinada que lo diferenciará del nuevo. Golf 8 SW, previsto para finales de 2020. Por otro lado, el francés seguirá el ejemplo del alemán con instrumentación digital (3D como en el 208) y una gran pantalla táctil central.

Hibridación ligera con gasolina

Técnicamente, el 308 SW acogerá la evolución de la plataforma EMP2 en cuanto a arquitectura electrónica que será compatible con las nuevas ayudas a la conducción. Bajo el capó, sin revolución… o casi. En esencia, la gama se basará en el 1.2 PureTech, disponible en tres potencias (100, 130 y 155 CV). Para solucionar sus problemas de fiabilidad, este motor cambiará su correa de distribución por una cadena.

Además, para reducir el consumo de combustible, se instalará un sistema de hibridación ligero de 48V en las versiones de transmisión manual. El híbrido suave también será de actualidad en la automatización, pero con otra tecnología. A partir de 2021, la transmisión automática de ocho velocidades EAT8 dará paso (excepto en diésel) a una caja de cambios de doble embrague e-DCT electrificada, resultado de la empresa conjunta con Punch Powertrain, y fabricada en Metz en PSA. En diésel, salga del 2.0 BlueHDi. Los franceses solo confiarán en los 1.5 BlueHDi de 100 y 130 CV.

Peugeot 308 SW 2021 híbrido enchufable

La descontinuación del 2.0 diesel se compensará con una nueva variante de la arquitectura híbrida enchufable. Seguirá basándose en el 1.6 PureTech asociado a un motor eléctrico alojado en la caja de cambios automática EAT8, pero la potencia acumulada bajará a 150 CV. El precio de la llamada será más competitivo, en particular mediante el uso de una batería más pequeña.

En lo más alto de la gama, la gama 308 podrá contar con la versión híbrida enchufable de 225 CV que ya equipa el 508 SW y próximamente el 3008. En cuanto a una versión eléctrica 100%, el proyecto fue durante un tiempo suplente. pero el jefe de PSA, Carlos Tavares, ha fallado: no rentable. Por otro lado, el futuro 3008 estará disponible en eléctrico en 2023.

Sedán, camioneta… la gama 308 también incluirá una tercera carrocería en 2021 que tomará la forma de un crossover (una especie de sedán notchback elevado como un Polestar 2) conocido como código P54. Un modelo con vocación global que también se comercializará en China y Estados Unidos.

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