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VW Caddy 2021: Informe de conducción para la plataforma MQB

Más vanguardia, más estilo de vida, tecnología más actual: el VW Caddy, Generación 5, da numerosos pasos hacia la era moderna. Si bien el modelo anterior, que se ha producido desde 2003, incluidas las medidas de estiramiento facial, todavía se basaba en la antigua tecnología básica del Golf V, la práctica caja grande se está trasladando ahora a la última plataforma MQB Evo del Grupo.

Para los clientes que ahora también pueden pedir el VW Caddy presentado en primavera, esto significa, sobre todo, un progreso considerable en los sistemas de asistencia disponibles, que ahora están al nivel del Golf VIII actual, por ejemplo, conducción asistida semiautónoma. o Permitir maniobras asistidas seguidores.

Numerosos sistemas de asistencia nuevos

La nueva tecnología de plataforma está empaquetada en una carcasa visualmente familiar, pero aún muy modernizada, que toma la máxima distancia de la redondez parcialmente barroca de las generaciones anteriores. Sin embargo, sería una exageración ver el nuevo VW Caddy como un Golf con techo alto. Debido a que los genes siguen siendo, naturalmente, vehículos comerciales, la furgoneta de panel cerrado y sin vidriar sigue siendo el modelo más importante de la serie en Europa.

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Para el VW Caddy, que tiene una mayor demanda en Alemania, esto también significa, por ejemplo, un eje sólido y rígido en la parte trasera diseñado para cargas pesadas. Sin embargo, esto ahora está guiado de manera elaborada por brazos longitudinales y trapezoidales y también se basa en cómodos resortes helicoidales, mientras que el VW Caddy anterior todavía venía con resortes de hojas. En términos de aislamiento acústico y apariencia del material, sigue siendo importante hacer pequeños compromisos en comparación con otros socios de MQB como el Golf. Sin embargo, la calidad táctil en la cabina del nuevo VW Caddy es bastante exitosa, con la cabina digital opcional y la gran pantalla multimedia, la modernidad también se mueve ópticamente.

En el lanzamiento al mercado, VW Inicialmente solo traerá motores diesel. El TDI de dos litros se basa en la "dosificación doble": limpieza de los gases de escape con dos catalizadores SCR y doble inyección de AdBlue, que reduce los valores de contaminantes a un nivel muy bajo en funcionamiento real. El diésel básico de 55 kW solo está disponible para el VW Caddy Cargo, los Caddies para automóviles obtienen el 2.0 TDI en versiones con 75 kW / 102 PS y 90 kW / 122 PS. Incluso con el motor de 102 CV, la camioneta familiar de gran capacidad de 1,7 toneladas funciona con suficiente energía, al menos en las marchas más bajas, y solo a partir del quinto de los seis pasos la propulsión tiende a ser más cómoda. Completamente suficiente para un uso diario poco excitado, que, según VW, también ven los clientes, este motor se llevará la mayor parte de los pedidos. En comparación, el VW Caddy con 122 caballos de fuerza diesel y una transmisión de doble embrague de siete velocidades, impulsado para comparar, merece el atributo de "vivaz" y puede mantenerse al día durante un tiempo considerable incluso en la autopista.

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Incluso el diésel básico es lo suficientemente potente

Lo que ambas variantes de rendimiento tienen en común es el sonido de fondo perceptible pero no molesto en el interior, que transmite el principio de combustión. El ruido del viento a altas velocidades está dentro de los límites aceptables, pero los genes de la furgoneta se manifiestan en lo que respecta al ruido de rodadura: los ocupantes no están envueltos en algodón, pero el nuevo VW Caddy nunca hace ruido. Un progreso notable es la nueva dirección Servotronic traducida más directamente, que hace que el VW Caddy parezca más manejable. Junto con el eje trasero guiado con mayor precisión y el motor de 122 CV, se puede implementar una especie de estilo de conducción deportivo, al que la camioneta responde con un aspecto muy neutral e inestable. Incluso con el nuevo eje trasero de resortes helicoidales, el VW Caddy tampoco es una basura, un ligero tartamudeo y pisoteo en el suelo pobre es un matiz que recuerda más a las furgonetas que a los coches modernos.

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Si el panorama operativo introducido con el MQB Evo con "controles deslizantes" y superficies sensibles al tacto en lugar de interruptores y controles mecánicos es un paso adelante, se ha discutido en la escena VW durante algún tiempo y sigue siendo una evaluación bastante personal. Especialmente para las operaciones intuitivas cotidianas, como las luces de conducción, el control de audio o la configuración del aire acondicionado, el nuevo sistema es, objetivamente, claramente solo el segundo ganador en comparación con los formatos de control clásicos, y la familiarización a largo plazo no cambia nada.

Por otro lado, la disciplina de desfile del VW Caddy sigue siendo enfáticamente práctica: cargar. La camioneta de techo alto, disponible en la versión de automóvil de cinco y siete plazas, ofrece mucho espacio con una longitud exterior de solo 4,5 metros. La zona de asientos plegable, divisible y extraíble de forma variable permite hasta 2,6 metros cúbicos de espacio de carga y, gracias a la nueva construcción del eje trasero, el Caddy también se ha vuelto un poco más ancho en el maletero.

VW Caddy 2021: fechas y precios

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Ambos caddies diesel se pueden pedir inmediatamente y la producción en serie ya ha comenzado. Sin embargo, esto es solo un comienzo, ya que nuevas variantes seguirán rápidamente en la primavera de 2021. Los motores incluyen el 1.5 TSI de 114 hp, una versión de gas natural de esta máquina con 130 hp, y el Caddy ehíbrido con tecnología híbrida enchufable. . También están en proyecto un VW Caddy 4Motion con tracción total (solo con diésel de 122 CV) y la variante de autocaravana VW Caddy California. El modelo básico, el VW Caddy Kombi Eco Profi con 102 CV diesel, arranca en 25.044 euros, la variante más barata de 122 CV es la línea de equipamiento simplemente llamada “Caddy” por 28.872 euros. Según VW, la variante más popular, el VW Caddy Life con 75 kW, llega a los 29.330 euros. La lista de precios termina actualmente con el VW Caddy Style y 90 kW por 33.297 euros. VW aún no ha anunciado los precios de las otras variantes de motor y la transmisión DSG (a octubre de 2020).

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