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Porsche 911 GT3 2021: livrée avec 500 CV et engrenage manuel

Porsche semble capable de tout vendre. Peu importe ce qui sort de la firme allemande, ses clients l'achètent, que ce soit une voiture électrique ou un SUV. Cependant, il existe une clientèle irréductible, avide du meilleur et du plus sportif Porsche 911. Et ils ne sont pas rares. Pour eux, Porsche développe la Porsche 911 GT3 depuis 20 ans, à l'écoute des souhaits de ses clients les plus fidèles. Et le nouveau Porsche 911 GT3 2021 descend.

Sur le plan esthétique, malgré quelques pare-chocs qui montrent un certain camouflage sur ce prototype, la voiture finale ne variera guère sur ces images. Quoi qu'il en soit, personne ne s'attend à un design révolutionnaire, mais dicté par l'aérodynamisme plutôt que par l'esthétique. L'aileron arrière, oui, ce serait définitif, et il est suspendu à ses piliers en haut. Il semble inhabituel et on dit qu'il offre un avantage aérodynamique par rapport à un becquet conventionnel.

À bord, les différences se concentreront sur le combiné d'instruments. Il restera numérique, comme dans le reste de 911, mais il aura un mode GT qui mettra toutes les informations les plus pertinentes à gauche et à droite du compte-tours central; un tach analogique, d'ailleurs.

Sur le plan mécanique, Andreas Preuninger - responsable du développement de toutes les GT3 et GT4 depuis la 996 GT3 en 2003 - et son équipe optent pour une 4,0 litres aspiré naturellement Boxer 6 cylindres. Avec une puissance supérieure à 500 ch, il est capable de grimper jusqu'à 9000 tours.

Suspensions Porsche 911 GT3 Multilink à l'avant

Le client pourra choisir entre deux boîtes de vitesses pour accompagner ce bijou: une boîte manuelle à 6 rapports ou un double embrayage PDK à sept rapports. Dans le cas d'opter pour le PDK, il aura un pommeau de vitesse normal et non le mini levier que l'on voit dans la 911 actuelle. Ainsi, en plus des cames, il pourra être changé manuellement avec le pommeau. Et dans le sens «correct», c'est-à-dire tirer vers vous pour monter une vitesse et pousser vers l'avant pour descendre une vitesse.

Le châssis, quant à lui, présente des évolutions importantes concernant le reste de la gamme 911. La suspension de l'essieu avant sera multibras inspirée de ce que fait Porsche en compétition. Autre nouveauté notable, cette GT3 ne comportera pas de supports moteurs actifs contrôlés électroniquement.

Porsche 911 GT3 2021

Au final, l'équipe Preuninger les a jugés inutiles, ils n'ont pas ajouté de bonus notable et n'ont pas justifié le surpoids qu'ils ont fabriqué à la voiture. Et c'est que dans cette GT3, comme dans tous ses prédécesseurs, Porsche a cherché à contenir le poids maximum.

Et cette GT3 n'est que le début car, selon toute probabilité, nous verrons également une GT3 Touring sans spoiler, disponible à la fois avec boîte de vitesses manuelle et PDK, et plus tard, le Saint Graal de la saga, le 911 GT3 RS.

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