ऑडीकार टेस्ट

ऑडी ए 7 2019: ड्राइविंग रिपोर्ट और पूर्ण विवरण

ऑडी ए 7 2019 लंबाई में लगभग पांच मीटर की एक यात्री कार है और एक पारंपरिक लक्जरी सैलून से अलग डिजाइन है क्योंकि शरीर में चार के बजाय पांच दरवाजे हैं। यह 64,230 यूरो (संस्करणों और कीमतों की सूची) के लिए बिक्री पर है।

दो गैसोलीन संस्करण -45 टीएफएसआई और 55 टीएफएसआई हैं, जिनमें क्रमशः 245 सीवी और 340 सीवी हैं- और तीन डीजल संस्करण -40 टीडीआई, 45 टीडीआई और 50 टीडीआई क्रमशः 204, 231 और 286 सीवी- हैं। सभी में एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, जो संस्करण के आधार पर डबल-क्लच (एस ट्रॉनिक) या टॉर्क कनवर्टर (टिपट्रोनिक) हो सकता है। ऑडी ए 7 45 टीएफएसआई और 40 टीडीआई में आगे के पहियों में कर्षण है और, विकल्प में, चार में। बाकी संस्करण हमेशा ऑल-व्हील ड्राइव होते हैं।

45 TFSI और 40 TDI इंजन में इन-लाइन चार सिलेंडर और 2.0 लीटर विस्थापन है। अन्य के पास छह सिलेंडर हैं जो एक वेई में रखे गए हैं और 3.0 लीटर विस्थापन हैं। इस फ़ाइल में, हम दो गैसोलीन इंजनों की तुलना करते हैं और इसमें अन्य तीन डीजल इंजन हैं।

A7 55 TFSI, 50 TDI, और 45 TDI में दो विद्युत नेटवर्क हैं: 12 वोल्ट में से एक और 48 का दूसरा। उत्तरार्द्ध एक इलेक्ट्रिक मशीन से जुड़ा है जो स्टार्टर और जनरेटर का कार्य करता है और बैटरी के साथ (0, 48) kWh क्षमता)। इस प्रणाली को खपत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है क्योंकि यह इंजन को कुछ क्षणों में बंद करने की अनुमति देता है (ड्राइविंग छापों में अधिक जानकारी)। इसके अलावा, उनके लिए इन संस्करणों में DGT का इको पर्यावरण लेबल है।

ऑडी A7 2019

अपनी समान उपस्थिति के बावजूद, यह ए 7 के साथ प्लेटफॉर्म को साझा नहीं करता है जो ऑडी ने 2010 में लॉन्च किया था (अधिक जानकारी) और 2014 में नवीनीकृत (अधिक जानकारी)। 2019 ऑडी ए 7 पूरी तरह से नया मॉडल है। इस दूसरी पीढ़ी में जो सबसे अलग है, वह है चालक सहायता तत्वों की मात्रा।

शरीर के प्रकार से, सबसे समान विकल्प एस्टन मार्टिन रेपिड एस, बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रैन टूरिस्मो और पोर्श पनामेरा हैं। मर्सिडीज-बेंज सीएलएस कूप, हालांकि इसमें चार दरवाजे हैं, यह भी सीधे ए 7 के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। इस तुलनात्मक पत्रक में - इन सभी मॉडलों के साथ, एस्टन मार्टिन को छोड़कर, जिसमें बाकी की तुलना में बहुत अधिक कीमत है - आप 55-TFSI के समान गैसोलीन संस्करणों की कीमत को ऑल-व्हील ड्राइव, उनकी तकनीकी विशेषताओं और उपकरणों के साथ देख सकते हैं । ऑडी 6 सीरीज़ ग्रैन टूरिज्मो और सीएलएस कूप की लागत और पनामेरा की तुलना में बहुत कम है।

A7 यात्रा करने के लिए एक अनुशंसित मॉडल है क्योंकि यह व्यापक अर्थों में कितना आरामदायक है: निलंबन अच्छी तरह से छानता है, सीटें आरामदायक हैं (और उनमें एयर कंडीशनिंग और मालिश हो सकती है), शोर का स्तर कम है और ड्राइविंग सहायक वे काम करते हैं अच्छी तरह से और इस कार्य की सुविधा। और इसकी स्थिरता के कारण इसे तेजी से भी किया जा सकता है और उस गति पर मार्गदर्शन करना कितना आसान है (ड्राइविंग छापों में अधिक जानकारी)।

पांच सीटों के कॉन्फ़िगरेशन के बीच चयन करना संभव है (ऑडी पीछे को 2 + 1 के रूप में संदर्भित करता है, क्योंकि, वास्तव में, केंद्र एक चुटकी के लिए है) या दो व्यक्तिगत रियर सीटों के साथ चार। लेकिन अगर आप पीछे की सीटों में यात्रा करना चाहते हैं तो एक सैलून के क्लासिक शरीर के साथ अन्य मॉडल हैं, जो बेहतर है क्योंकि वे पीछे की सीटों में अधिक स्थान रखते हैं और उनके रहने वाले तत्वों का आनंद ले सकते हैं जो यात्रा को और अधिक सुखद बनाते हैं। वे ऑडी A8, द लॉन्ग-व्हीलबेस संस्करण हैं बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला, और मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, और लेक्सस एलएस। अनुभाग आंतरिक छापों में, यात्री डिब्बे और बूट के बारे में अधिक जानकारी है।

ऑडी A7 2019

A7 में लगभग सब कुछ हो सकता है जिसे A8 पर रखा जा सकता है क्योंकि मूल संरचना समान है। इसके गतिशील गुणों को संशोधित करने के विकल्प हैं - पीछे के पहियों पर स्टीयरिंग, तीन प्रकार के वैकल्पिक निलंबन (खेल, चर कठोरता वाले डैम्पर्स, और चर कठोरता वाले नमी वाले वायु स्प्रिंग्स; तकनीकी अनुभाग में अधिक जानकारी), और एक आत्म-लॉक रियर अंतर; । सक्रिय प्रकार। अपवाद ऑडी एआई नामक सक्रिय निलंबन है।

डैशबोर्ड में समान तत्व (इंस्ट्रूमेंटेशन और दो सेकेंडरी के लिए एक वैकल्पिक मुख्य स्क्रीन) है, लेकिन कुछ हद तक अलग डिज़ाइन (A7 और A8 के डैशबोर्ड की छवि) है। इन डिस्प्ले का उपयोग करने के बारे में अधिक जानकारी ए 8 लेख और इसके परीक्षण वीडियो में पाई जा सकती है।

हेडलाइट्स हमेशा एलईडी होते हैं, लेकिन मानक लोगों को मैट्रिक्स प्रकाश द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है - जिसे एचडी मैट्रिक्स एलईडी कहा जाता है; € 1641 - जो छाया क्षेत्रों का निर्माण करते हैं ताकि अन्य ड्राइवरों को परेशान न करें जबकि उनके प्रकाश क्षेत्र के बाकी हिस्सों में अधिकतम संभव रोशनी बनाए रखें; या अन्य -एचडी मैट्रिक्स एक लेजर के साथ एलईडी; € 2,710 -जिसमें उच्च बीम के लिए लेजर डायोड हैं (वे आगे चमकते हैं)। एलईडी प्रौद्योगिकी में भी लैंप, एक बैंड द्वारा जुड़ा हुआ है जो रोशनी करता है। लाइट सिस्टम, फ्रंट और रियर, दरवाजे (वीडियो) को लॉक या अनलॉक करते समय हड़ताली लाइट सीक्वेंस करते हैं।

दो मल्टीमीडिया सिस्टम उपलब्ध हैं, दोनों एक ब्राउज़र के साथ। मानक -एमएमआई नेविगेशन- और वैकल्पिक -एमएमआई नेविगेशन प्लस- (जो अधिक सुविधाएँ देता है, इसमें 8.8 के बजाय 10.1 इंच की स्क्रीन है और इसके साथ वर्चुअल कॉकपिट भी शामिल है, जो ऑडी की तरह है जो स्क्रीन के रूप में कार्य करता है। यंत्र पैनल)। आप दो वैकल्पिक स्टीरियो भी चुन सकते हैं, दोनों बैंग एंड ओल्फसेन द्वारा विकसित किए गए हैं। अन्य संभावित विकल्प एक चार-ज़ोन एयर कंडीशनर हैं जो हवा को आयनित करता है और इसमें एक एयर फ्रेशनर, एक ओपनेबल ग्लास रूफ या विंडशील्ड वाइपर होते हैं जो सीधे विंडशील्ड पर पानी को बाहर निकाल देते हैं।

सुरक्षा और सहायता उपकरणों के आधार पर, ए 7 को पांच रडार सेंसर, पांच कैमरे, 12 अल्ट्रासाउंड सेंसर और एक लेजर स्कैनर (ग्रिल के दाईं ओर बॉक्स) के साथ सुसज्जित किया जा सकता है, बाईं ओर रडार जाता है; । ये दूसरों के बीच, ट्रैफ़िक जाम का पता लगाने या लेन-कीपिंग सिस्टम के साथ सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण के लिए सहायता प्रदान करते हैं। एक विकल्प के रूप में, 2019 के दौरान पहली इकाइयों के लॉन्च के बाद उपलब्ध होने वाली सहायकों की एक श्रृंखला है। उनमें से एक, जिसे ऑडी एआई रिमोट गैरेज पायलट कहा जाता है (ऑडी एआई पार्किंग पैकेज के भीतर), में युद्धाभ्यास के दौरान चालक की मदद करता है। घर्षण से बचने के लिए स्टीयरिंग व्हील का मार्गदर्शन करके पार्किंग स्थल, आप वाहन को नियंत्रण पर हस्तक्षेप किए बिना चयनित स्थान पर पार्क कर सकते हैं या इसे मोबाइल उपकरणों (myAudi ऐप) के माध्यम से दूरस्थ रूप से कर सकते हैं। ए 8 लेख के इस पृष्ठ पर इन प्रणालियों के बारे में अधिक जानकारी है।

ऑडी A7 2019

बीमा की कीमत की गणना करने के लिए आप हमारे तुलनित्र का उपयोग कर सकते हैं, जिसमें व्यक्तिगत अनुमान देखने के अलावा, आप विभिन्न नीतियों की गुणवत्ता की तुलना भी कर सकते हैं।

 ऑडी A7 2019 इंटीरियर

A7 में विकल्प के रूप में दो बहुत विशाल फ्रंट सीटें और तीन रियर सीटें हैं। केंद्रीय एक से अधिक उपयोग के लिए थोड़ा अधिक है। यह पांच-सीटर कॉन्फ़िगरेशन वैकल्पिक (€ 365) है, क्योंकि मानक के रूप में केवल दो पीछे हैं। केबिन देखभाल के साथ निर्मित प्रतीत होता है, क्योंकि दोनों अलग-अलग टुकड़ों में एक साथ कैसे फिट होते हैं (आप एक जगुआर में, उदाहरण के लिए, मिले हुए अंतर नहीं देखते हैं) और उपयोग की जाने वाली सामग्री (चमड़ा, अल्कांतारा, धातु और प्लास्टिक) के कारण यह बहुत अच्छा लग रहा है)।

उत्तरार्द्ध के बारे में, हम फिर से «पियानो ब्लैक» प्लास्टिक के उपयोग के बारे में शिकायत करते हैं। ऑडी ने इसे डैशबोर्ड के साथ रखा है और यह आमतौर पर उंगलियों के निशान और धूल से ढका रहता है। यह, उपयोग के दौरान स्क्रीन पर छोड़े गए दागों के साथ मिलकर, इन हमेशा गंदे टुकड़ों को देखने से बचने के लिए कपड़े को ले जाने के लिए आवश्यक बनाता है। सुधार के लिए एक और बिंदु कंसोल पर धातु की सतहों का उपयोग होता है जो प्रतिबिंबों के कारण होते हैं, जो अवसरों पर, वे उत्पन्न करते हैं, विशेष रूप से स्टार्ट बटन और रेडियो वॉल्यूम के क्षेत्र में (इस सतह का अवतल आकार होता है; छवि) ।

एक कम कार से बाहर निकलना, विशेष रूप से जब एक अंकुश के बगल में खड़ी होती है, तो उन लोगों के लिए एक समस्या हो सकती है जो फुर्तीले नहीं हैं या उन लोगों के लिए जो इसे बस उपद्रव पाते हैं। यह ऑडी उनमें से एक है, इसलिए, कम से कम इन लोगों के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि वे डीलरशिप पर कार से कई बार अंदर-बाहर होने की कोशिश करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह उपयोग के दौरान कोई समस्या पैदा नहीं करेगा।

छत गिरने के कारण पीछे की सीटों तक पहुंच कम असहज होती है। उनमें से एक बार, लगभग पांच फुट पांच के लोगों के लिए छत तक पर्याप्त जगह है। केंद्रीय सीट असुविधाजनक है और यदि आप इस पर बैठते हैं, तो आपको अपने पैरों को रखना होगा जहां साइड सीट के यात्रियों को ट्रांसमिशन सुरंग बहुत भारी है।

आउटबोर्ड सीटों पर यात्री अपने पैरों को सामने की सीटों के नीचे रख सकते हैं, क्योंकि उनके लिए पर्याप्त जगह है। इसके अलावा, इन रियर यात्रियों के केंद्र स्तंभों और कंसोल के अंत में समायोज्य एयर वेंट हैं। एयर कंडीशनिंग (चार-जोन जलवायु के साथ), दो यूएसबी पावर सॉकेट और 12 वी (छवि) के लिए एक नियंत्रण भी हैं। केंद्रीय प्लाजा के बैकरेस्ट को नीचे बांधा जा सकता है और आर्मरेस्ट के रूप में उपयोग किया जा सकता है। इसमें, पेय धारकों की एक जोड़ी और एक दराज, असबाबवाला, कुछ मोबाइल जैसे फ्लैट के लिए जगह या एक छोटी गोली (छवि) है। छत के हैंडल के बगल में और केंद्र स्तंभ पर कपड़े के लिए हुक भी हैं।

A7 पर तीन डिस्प्ले मिल सकते हैं। एक वैकल्पिक है (इंस्ट्रूमेंट पैनल, जो 12.3 इंच तिरछे मापता है; नमूना चित्र) और सबसे महंगी नेविगेशन प्रणाली (MMI नेविगेशन प्लस; € 1,767) के साथ जुड़ा हुआ है। अगर खरीदा जाता है, तो डैशबोर्ड के ऊपरी क्षेत्र में रखी गई स्क्रीन मानक एक (8.8) से बड़ी (10.1 इंच) है।

तीसरी स्क्रीन (8.6 इंच; मानक) को पिछले एक के नीचे रखा गया है। कई कार्यों को इसके द्वारा नियंत्रित किया जाता है, सामान्य शारीरिक नियंत्रणों की जगह, जैसे कार की एयर कंडीशनिंग, सीटों के कुछ कार्य या इसका उपयोग ग्रंथों में प्रवेश करने के लिए भी किया जाता है, या तो कीबोर्ड के रूप में या उन पर सीधे लिखकर (उदाहरण चित्र) । पाठ की मान्यता किसी अन्य कार की तुलना में काफी बेहतर है: यह केस-संवेदी है, और यहां तक कि निरंतर लिखावट (जो कि 9-वर्षीय है)। यह स्क्रीन MMI रोटरी नॉब की जगह लेती है, जो अभी तक कुछ कम लागत वाले ऑडी मॉडल में मौजूद है। इसका संचालन अन्य स्क्रीन से कुछ अलग है: इस पर पहला दबाव चयनित क्षेत्र को सक्रिय करता है और आदेश को निष्पादित करने के लिए कठिन प्रेस करना आवश्यक है। सामान्य तौर पर, इसका उपयोग असंतोष पैदा नहीं करता है, हालांकि कुछ कार्यों के लिए हम अभी भी सोचते हैं कि एक बटन या एक पारंपरिक रूले बेहतर है।

सभी स्क्रीन अच्छे दिखते हैं और हम सोचते हैं कि इंस्ट्रूमेंट पैनल विशेष रूप से अनुशंसित है क्योंकि ब्राउज़र को इस पर भी देखा जा सकता है। इसे अपने दाहिनी ओर वाले की तुलना में करना अधिक आरामदायक है क्योंकि आपको कम दिखना है।

स्क्रीन को छोड़कर, ऑडी ने ध्यान आकर्षित करने के लिए किसी भी आर्टिफ़िस का उपयोग नहीं किया है। गियर नॉब दोनों ओर से नहीं निकलता है और वेंट पारंपरिक हैं और सीधे हाथ से संचालित होते हैं (पोर्श पनामेरा पर, यह स्क्रीन से किया जाता है और बहुत असुविधाजनक होता है)।

आप तीन स्टीयरिंग व्हील डिजाइनों में से एक चुन सकते हैं (चार हथियारों के साथ और तीन के साथ दो, इनमें से एक तल पर चपटा होता है) और इसके रिम को गर्म किया जा सकता है। मानक के अलावा दो प्रकार की सीटें चुनना भी संभव है। उन लोगों के लिए जो कर्व्स (या एक अधिक आकर्षक उपस्थिति) में थोड़ा अधिक समर्थन होने पर आराम का महत्व देते हैं, हम बिना किसी संदेह के, स्पोर्ट्स वालों के बजाय आराम की सलाह देते हैं क्योंकि वे केवल वे हैं जो वेंटिलेशन और मालिश कर सकते हैं, एक फ़ंक्शन गर्म दिनों पर बहुत सराहना की जाती है क्योंकि यह एक गीली पीठ होने से बचता है। बेशक, उनके पास बहुत अधिक कीमत है (€ 3,055) और एयर कंडीशनिंग और मालिश कार्यों (€ 1,895 अधिक) को शामिल न करें। मालिश 10 न्युमेटिक कक्षों द्वारा निर्मित होता है और तीन स्तर तीव्रता वाले सात कार्यक्रम होते हैं।

ट्रंक में 535 लीटर क्षमता है, जो पिछली पीढ़ी की तरह ही है। वे पोर्श पनामेरा की तुलना में 40 लीटर अधिक, मर्सिडीज-बेंज सीएलएस कूप से 15 लीटर अधिक, और बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रैन कूप (तुलना पत्रक) से 75 कम अधिक हैं। यह बहुत गहरा है और बहुत ऊंचा नहीं है। गेट - विद्युत रूप से खोलने - एक बहुत ही व्यापक पहुंच खोलने को छोड़ देता है और लोडिंग एज जमीन से 67 सेमी है, जो एक औसत मूल्य है।

टेलगेट खोलते समय या पीछे के यात्रियों को धूप से परेशान करने के लिए कुछ ड्राफ्ट से बचने के लिए, सामान ट्रे में कपड़े (छवि) का एक वैकल्पिक छिद्रित टुकड़ा होता है जिसे छत और ट्रे के बीच समायोजित किया जाता है।

कार के लिए कीलेस एक्सेस सिस्टम वैकल्पिक है (€ 796), जैसा कि वह तंत्र है जो स्वचालित दरवाजा समापन (€ 621) को पूरा करता है। गेट को पैर के एक इशारे (एक छोटे से किक) से संचालित किया जा सकता है ताकि हाथों को लोड होने पर इसे सक्रिय किया जा सके। उन दिनों के दौरान जब हमें ए 7 हुआ है हमारे साथ ऐसा हुआ है कि यह अनैच्छिक रूप से कई बार सक्रिय हो गया है; ऐसा पहली बार हुआ है कि किसी कार में हमारे साथ ऐसा हुआ है, कम से कम इतने मौकों पर।

सनरूफ भी वैकल्पिक है, जो इस मामले में सामान्य आयामों का है, न कि नयनाभिराम। इसे बिना हवा की धाराओं के राजमार्ग पर अधिकतम गति से खुले तौर पर अंदर ले जाया जा सकता है; क्या आप परेशान कर सकते हैं शोर है।

ऑडी A7 2019 ड्राइविंग इंप्रेशन

ऑडी ए 7 2019 आराम से यात्रा करने के लिए एक कार-उन्मुख है। ऑडी का कहना है कि वह इसे ए 8 की तुलना में अधिक गतिशील दृष्टिकोण देना चाहता था। मैंने इसे संचालित नहीं किया है, लेकिन ऑडी ए 7 2019 पर मीलों का अनुभव करना एक अच्छा अनुभव है।

भाग में यह ऐसे उपकरण तत्वों के कारण होता है जिनका गतिशील भाग के साथ कोई लेना-देना नहीं होता है - आरामदायक सीटें, वेंटिलेशन और हीटिंग और एक मालिश फ़ंक्शन के साथ, जब तक कि खेल को चुना नहीं जाता है, जिसे केवल गर्म किया जा सकता है - लेकिन मुख्यतः निलंबन यात्रियों को अलग कैसे करता है और कम शोर स्तर। दोनों कारक आराम के माहौल में योगदान करते हैं जो इसका आनंद लेता है।

जो कोई भी मार्च की खामोशी को महत्व देता है उसे टुकड़े टुकड़े में खिड़कियां (610 €) खरीदनी चाहिए। स्पेन में हमने जो कार चलाई है, वह उनके पास नहीं थी, जबकि दक्षिण अफ्रीका में प्रस्तुति में लोगों ने की थी। अंतर उल्लेखनीय है, मुख्यतः क्योंकि यह वायुगतिकीय शोर से अधिक पृथक है।

हमारे द्वारा संचालित सभी ए 7 में एयर स्प्रिंग सस्पेंशन (जिसमें वैरिएबल स्ट्रींग शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं) और रियर व्हील्स पर स्टीयरिंग (दोनों तत्व वैकल्पिक हैं), हमेशा मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर्स के साथ। तकनीकी वहाँ उपलब्ध निलंबन (जो चार हैं) के बारे में अधिक जानकारी है।

एयर सस्पेंशन के साथ, आराम अधिक है। यह छोटी अनियमितताओं को बहुत अच्छी तरह से फ़िल्टर करता है और धीरे-धीरे बड़े लोगों को अवशोषित करता है। ऑडी ए 7 2019 में क्या नहीं हो सकता है निलंबन को ए 8 पर उपलब्ध ऑडी एआई कहा जाता है; यह निलंबन A8 में सक्षम है, सड़क के पठन के लिए सामने वाले धक्कों को अवशोषित करने की तैयारी में (एक कैमरा के माध्यम से) चार मोटर्स पर अभिनय करना जो प्रत्येक पहिया के निलंबन को ड्राइव करता है और जो रोल और बॉडी को कम करने का काम करता है पिच और कार के एक तरफ को 8 सेंटीमीटर (आधे सेकेण्ड में) बढ़ाने के लिए यदि यह 25 किमी / घंटा से अधिक पर एक साइड इफेक्ट प्राप्त करने वाला है। एक ऑडी तकनीशियन ने हमें बताया है कि ए 7 में यह नहीं है क्योंकि यह "आराम पर केंद्रित डिवाइस है, जबकि ए 7 गतिशीलता पर केंद्रित है।"

ऑडी ड्राइव सिलेक्ट-कंट्रोल आपको इंजन और गियरबॉक्स, स्टीयरिंग, सस्पेंशन और क्रूज़ कंट्रोल के एक अलग ऑपरेशन का चयन करने की अनुमति देता है। इसका उपयोग करते हुए, सबसे आरामदायक निलंबन सेटिंग के बीच अंतर की जांच करना संभव है (तेज सड़कों पर आप महसूस कर सकते हैं कि अनियमितता के रूप में शरीर ऊर्ध्वाधर रूप से कैसे दोलन करता है) और सबसे अधिक फर्म।

स्टीयरिंग में विशिष्ट ऑडी फील है: यह अत्यधिक सहायक, सटीक है, और ड्राइवर के हाथों में डामर की (खराब) स्थिति को व्यक्त नहीं करता है। बाद वाले ऐसे ड्राइवर होंगे जो इसे एक समस्या मान सकते हैं, लेकिन, सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि यह इस तरह से होना चाहिए। कम से कम स्टीयरिंग रियर एक्सल के साथ (जिसका अर्थ है कि सामने के पहियों पर एक चर अनुपात है), स्टीयरिंग तेज है।

हमने 286 hp डीजल इंजन (50 TDI संस्करण) के साथ ऑडी A7 2019 के प्रदर्शन को मापा है। वे एक ही इंजन के साथ ए 8 एल के साथ प्राप्त की तुलना में वे बेहतर हैं (80 से 120 किमी / घंटा तक त्वरण में छह टन), जिसका वजन 120 किलोग्राम अधिक (तुलनात्मक शीट) है। प्रस्तुति में, हमने 55 टीएफएसआई 340 एचपी वैरिएंट को भी निकाल दिया और जो भावना हमें दी वह यह है कि एक और दूसरे के बीच का अंतर उतना स्पष्ट नहीं है जितना कि सत्ता में अंतर का कारण बन सकता है (और वह डेटा जो ऑडी देता है 0 से 100 किमी / घंटा की गति से उस धारणा की पुष्टि होती है)। किसी भी मामले में, दोनों में तेज गति से चलने और घटता के बीच जबरदस्ती गति करने की भरपूर शक्ति होती है।

त्वरण पूरा होने के बाद हम देरी से टकराए हैं और कार गति पकड़ना शुरू कर देती है। यह हमारे साथ 55 TFSI संस्करण और 50 TDI दोनों के साथ हुआ है। परिवर्तन में समय लगता है, लेकिन यह आपकी "गलती" नहीं हो सकती क्योंकि यह डीजल पर गैसोलीन और टिपट्रोनिक (टॉर्क कन्वर्टर) पर अलग-अलग है। उदाहरण के लिए, शक्ति का अनुरोध करने पर भी ऐसा होता है, आगे निकल जाते हैं, लेकिन हमने इसे तब भी अनुभव किया है जब एक ठहराव से जल्दी शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं। उत्तरार्द्ध हमारे लिए एक समस्या की तरह नहीं लगता है क्योंकि आम तौर पर कोई भी ट्रैफ़िक लाइट या पूर्ण गति पर रोक नहीं छोड़ता है; दूसरे मामले में, जब ओवरटेक करने जा रहे हैं, तो इस पर ध्यान देना सुविधाजनक है कि थोड़ी देर पहले एक्सीलरेटर पर कदम रखकर या बस मैन्युअल रूप से कम करने के लिए पूर्वानुमान करें।

ऑडी ए 7 2019 के इन दो संस्करणों में जड़ता अग्रिम फ़ंक्शन की अधिक विकसित प्रणाली है। जब ट्रांसमिशन तटस्थ का चयन करता है, क्योंकि कुछ शर्तों के तहत, ड्राइवर बिजली की मांग नहीं करता है, तो वह दहन इंजन को बंद करने में सक्षम है। ध्यान देने का एकमात्र तरीका यह है कि दिए गए लैप काउंटर को देखें कि 120 किमी / घंटा जब तक आप बहुत चौकस न हों, कोई शोर या कंपन प्रकट नहीं करता है (48-वोल्ट विद्युत नेटवर्क पर अनुभाग में तकनीकी पृष्ठ पर अधिक जानकारी) । एक ही तकनीक स्वचालित स्टॉप की अनुमति देती है और पहुंचने पर इंजन के कार्य को शुरू करती है, उदाहरण के लिए, एक ट्रैफिक लाइट को सक्रिय करने के लिए (इंजन को रोकना) जब लगभग 22 किमी / घंटा से उतरते हुए लगभग रुकने की प्रतीक्षा की जाती है। इसके अलावा, यदि ड्राइवर अपने पैर को ब्रेक से आगे ले जाता है, तो इंजन स्वचालित रूप से फिर से चालू हो जाता है।

इसके आकार, वजन और शक्ति के बावजूद, 50 TDI संस्करण की खपत अधिक नहीं है और यह ईंधन भरने के लिए बहुत अधिक जगह की अनुमति देता है। राजमार्ग द्वारा तुलनात्मक मार्ग में (इस पृष्ठ के निचले भाग में अधिक जानकारी), इसमें 7.3 l / 100 किमी का उपयोग किया गया है, एक मध्यम मूल्य हालांकि बीएमडब्लू 730d के साथ हमने जो भी उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किया है, उससे भी बदतर किमी) है। ऑडी डेटा एक समान मॉडल, 265 hp (7.1) के साथ मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 350 सीडीआई द्वारा प्राप्त किया गया है।

तीन प्रकार के हेडलाइट्स हैं, हमेशा एल ई डी। मैट्रिक्स-प्रकार, जो वैकल्पिक हैं, एक बहुत अच्छा परिणाम देते हैं; दो प्रकार हैं, सामान्य (€ 2,065) या लंबे लोगों के लिए एक एलईडी (€ 3,410) के साथ। यह देखते हुए कि सामान्य व्यक्ति कितनी अच्छी तरह चमकते हैं, यह हमें भारी कीमत के अंतर को देखते हुए दूसरों को हासिल करने के लिए मुमकिन लगता है। लेजर का लाभ यह है कि यह दूर तक चमक सकता है। इस वीडियो में, हम दिखाते हैं कि पिछली पीढ़ी की ऑडी A8 पर इस प्रकार का मैट्रिक्स हेडलैंप कैसे काम करता है।

सक्रिय क्रूज नियंत्रण काम करता है और साथ ही वे वर्तमान में करते हैं, अर्थात, यह यातायात की व्याख्या करने के लिए ड्राइवर की क्षमता से मेल नहीं खाता है। जहां इसका सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है, जब बहुत अधिक यातायात नहीं होता है और आपको लगातार ब्रेक लगाने की आवश्यकता नहीं होती है। यह सिस्टम ब्राउज़र और कैमरे से जानकारी प्राप्त करता है जो ट्रैफ़िक संकेतों को पढ़ता है, गति को हर समय सीमा में समायोजित करता है (यह ऐसा करने के लिए या एक निश्चित मार्जिन के साथ ऐसा करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है)। वन-वे सड़कों पर, घटता या गति के लिए समायोजित करने के लिए एक गोल चक्कर के पास जाने की अनुमति दें।

नियंत्रक का उपयोग लेन केंद्र सहायता के साथ संयोजन में किया जा सकता है। यह कार को इससे बाहर निकलने के बिना बनाए रखने में मदद करता है, लेकिन इसका उपयोग इसे स्वयं मार्गदर्शन करने के लिए नहीं किया जाना चाहिए (वास्तव में मोटरवे घटता है जो इसे लेने में सक्षम नहीं है) लेकिन एक सहायता के रूप में। इसके अलावा, यदि स्टीयरिंग व्हील जारी किया जाता है, तो कुछ सेकंड के बाद, ड्राइवर पैनल द्वारा प्रतिक्रिया की कमी के कारण, सीट बेल्ट के कुछ ब्रेक लगाने और खींचने पर इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेतावनी दिखाई देने लगती है। जब चालक एक त्वरक को संचालित करने वाला होता है, तो वह त्वरक पेडल में उत्पन्न छोटे दालों द्वारा अत्यधिक गति के बारे में चेतावनी प्राप्त कर सकता है (एक चेतावनी प्रकाश बॉक्स में भी दिखाई देता है)।

एक बहुत ही आकर्षक वैकल्पिक तत्व कार के बाहर (उदाहरण वीडियो) पर रखे गए कैमरों द्वारा उत्पन्न तीन-आयामी छवि (उदाहरण) है और बीएमडब्ल्यू का प्रीमियर 7 सीरीज में हुआ है। दृश्य का स्कोप (एक बोलार्ड)। तीन आयामी प्रदर्शन के अलावा, आप प्रत्येक कैमरे (उदाहरण) से सामान्य छवियां देख सकते हैं।

ऑडी A7 2019 तकनीकी जानकारी

दूसरी पीढ़ी के ऑडी A7 2019 के आयाम लगभग पिछले वाले से पता लगाए गए हैं। इसकी लंबाई 4.97 मीटर, 1.90 मीटर की चौड़ाई, 1.42 मीटर की ऊंचाई और 2.93 मीटर का व्हीलबेस है। इसलिए यह केवल लंबे और लम्बे के रूप में होता है, और मॉडल की तुलना में एक सेंटीमीटर संकीर्ण होता है; उसकी लड़ाई दो सेंटीमीटर बढ़ती है।

ड्रैग गुणांक 0.27 है, एक अच्छा मूल्य है लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर नहीं है। लेकिन प्रतिरोध कारक, जो महत्वपूर्ण आंकड़ा है क्योंकि यह अग्रिम के प्रतिरोध को दर्शाता है (यह पिछले गुणांक और सामने की सतह का उत्पाद है), 0.63 है, यह अच्छा है (तुलना पत्रक)। हैचबैक में, एक रियर स्पॉइलर है जो 120 किमी / घंटा से स्वचालित रूप से प्रकट होता है और जो अधिकतम 50 किलोग्राम तक का वायुगतिकीय भार उत्पन्न कर सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये ज्यादातर स्टील के बने होते हैं, विभिन्न प्रकार के। एल्यूमीनियम का उपयोग सभी शरीर पैनलों (पीछे के पंखों को छोड़कर) और निम्नलिखित भागों में किया जाता है: निलंबन कप और प्रबलित हाथ जो उन्हें जोड़ते हैं, छत फ्रेम सुदृढीकरण, फर्श के नीचे केंद्रीय क्रॉस सदस्य, और प्लेट जो अंदर हैं केंद्रीय खंभे। इसका वजन अन्य समकक्ष मॉडल (तुलनात्मक शीट) के समान है।

निलंबन

पांच-लिंक प्रणाली का उपयोग करके सभी चार पहियों पर निलंबन स्वतंत्र है। ये दो सबफ्रेम (हाइड्रोलिक समर्थन के साथ पीछे) का उपयोग करके चेसिस से जुड़े होते हैं। मानक के रूप में, स्प्रिंग्स पेचदार होते हैं और झटका सामान्य को अवशोषित करते हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन को ऑडी द्वारा पेश किए गए तीन विकल्पों के साथ बदला जा सकता है: खेल निलंबन (€ 407), भिगोना नियंत्रण के साथ निलंबन (€ 1,097), और वायु निलंबन (€ 1,933)।

स्पोर्ट्स कार में छोटे स्प्रिंग्स और फायरर शॉक अवशोषक हैं; 10 मिमी तक ऊंचाई कम करता है। भिगोना नियंत्रण के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित dampers है। वायवीय में एक ही सदमे अवशोषक और वायवीय स्प्रिंग्स होते हैं जो शरीर की ऊंचाई बदलती हैं (120 किमी / घंटा से 10 मिमी तक कम होती है या यह एक बाधा से बचने के लिए चालक की इच्छा पर अपने सामान्य स्तर से ऊपर उठाया जा सकता है।

फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स (जो एल्यूमीनियम से बने होते हैं) में छह पिस्टन होते हैं।

गतिशील चार पहिया स्टीयरिंग

इस विकल्प (€ 1,845) के साथ, ऑडी ए 7 2019 के सभी चार पहिए स्टीयरिंग पर हैं। 60 किमी / घंटा से कम चलने पर (पीछे का व्यास 1.1 मीटर तक कम हो जाता है) पीछे वाले लोगों को विपरीत दिशा में पांच डिग्री तक घुमाया जाता है। यदि वे तेजी से चलते हैं, तो वे स्थिरता में सुधार करने के लिए विपरीत दिशा में (एक छोटे से अधिकतम कोण पर) जाते हैं। सभी चार पहियों के मोड़ को मिलाकर, स्टीयरिंग अनुपात का मान न्यूनतम 9.5 से 1 (बहुत तेज) और 16.5 से 1 (सामान्य) के बीच भिन्न होता है। इसे सुसज्जित करने के लिए, आपको निलंबन को भिगोना नियंत्रण या वायवीय के साथ माउंट करना होगा।

पेश किए गए रिम्स का आकार 17 और 21 इंच व्यास के बीच भिन्न होता है। स्थिरता नियंत्रण में एक फ़ंक्शन है जो यह पता लगाने में सक्षम है कि कोई गलत तरीके से तैनात है या नहीं।

48-वोल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टम

ऑडी ने विकसित किया है जिसे वे "माइल्ड-हाइब्रिड" प्रकार (MHEV) की एक सरल हाइब्रिड प्रणाली कहते हैं। एक सामान्य हाइब्रिड के विपरीत, यह केवल विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके कार को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं है लेकिन ऐसी परिस्थितियां हैं (55 और 160 किमी / घंटा के बीच, जब चालक त्वरक पर कदम नहीं रखता है) जिसमें ऑडी ए 7 2019 अग्रिम के साथ है इंजन का दहन। ऑडी 0.7 l / 100 किमी की खपत की बचत करता है।

इसमें एक विद्युत मशीन होती है, जो एक बेल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी होती है, जो जनरेटर और स्टार्टर का कार्य करती है। इस प्रणाली के साथ (इसका नाम अंग्रेजी में बीएएस, बेल्ट अल्टरनेटर स्टार्टर के लिए) ऑडी मंदी के चरणों (12 किलोवाट तक) के दौरान अधिक ऊर्जा की वसूली करने का प्रबंधन करता है और दहन इंजन को अनिवार्य रूप से पुनः आरंभ कर सकता है। यह प्रणाली सामान्य ड्राइव पिनियन स्टार्टर को अनुमति नहीं देती है, क्योंकि यह ठंड शुरू होने के लिए आवश्यक है।

यह इलेक्ट्रिक मशीन 480-Wh की क्षमता के साथ लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित होती है, ऊर्जा जो कार को बिना किसी बिजली आपूर्ति की समस्याओं के 40 सेकंड तक गर्मी इंजन के साथ जड़ता से आगे बढ़ने की अनुमति देती है। इस सर्किट का नाममात्र वोल्टेज 48 V है। बैटरी में वाहन के समान अनुमानित जीवन होता है और इसे ट्रंक में रखा जाता है, इसके तल के नीचे (यह 12 V से अधिक चौड़ा और कम ऊँचा होता है, जो एक तरफ जाता है) ।

यह हाइब्रिड सिस्टम 50 TDI, 45 TDI और 55 TFSI संस्करणों में मौजूद है। ऑडी ए 8 में, ऑडी एआई सस्पेंशन (जो ए 7 पर उपलब्ध नहीं है) के इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए 48-वोल्ट मेन सप्लाई का भी उपयोग किया जाता है।

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