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बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 2021: कमाल है!

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी ब्रिटिश फर्म बेंटले द्वारा विपणन किया गया सबसे स्पोर्टी मॉडल है। यह एक 2 + 2-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में एक कूप है जिसमें एक अवधारणा पेश की जाती है जहां अधिकतम लक्जरी और उच्चतम प्रदर्शन प्रबल होता है। कॉन्टिनेंटल जीटी श्रृंखला का नवीनतम विकास 2017 में प्रस्तुत किया गया था, जिसमें पूरी तरह से नई पीढ़ी का प्रीमियर किया गया और इस तरह तीसरे पूर्ण नवीकरण पर हस्ताक्षर किए गए।

कई प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं जो आप बाजार में पा सकते हैं, हालांकि अधिक से अधिक अपने आप को मापने के इच्छुक हैं, आराम, विशिष्टता, और विलासिता के मामले में, इसके साथ। निकटतम प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज एस-क्लास कूपे, रोल्स रॉयस व्रेथ और एस्टन मार्टिन डीबी 11 हैं। (कॉन्टिनेंटल जीटी के प्रतिद्वंद्वियों के बारे में सभी जानकारी जानने के लिए बाजार पर सबसे महंगी कारों के साथ गाइड खरीदें।)

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी बाहरी डिजाइन

बाहरी डिजाइन के स्तर पर, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी विकसित हुआ है, लेकिन हमेशा उन लाइनों और मांसलता के प्रति वफादार रहा है, जो 2003 में पहली पीढ़ी में जारी की गई थी। इस नवीनतम संशोधन में, इसके चरित्र और खेल को खुद के लिए दिखाए गए सौंदर्यशास्त्र द्वारा प्रबलित किया गया है। बेंटले EXP 10 स्पीड 6 प्रोटोटाइप में पहली बार, एक वैचारिक मॉडल जिसमें एक कूप और परिवर्तनीय संस्करण था और जिसने कॉन्टिनेंटल जीटी की इस पीढ़ी की लाइनों को छिपाया था।

इस तीसरी पीढ़ी में, यह डिजाइन के प्रमुख स्टीफन सिलेफ द्वारा की गई दोहरी प्रतिबद्धता को उजागर करने के लायक है, जिसने हमें एक साक्षात्कार दिया, जहां उन्होंने इस कॉन्टिनेंटल जीटी के डिजाइन की चाबी का खुलासा किया। हम पुनर्निवेश के एक विचार के बारे में बात कर रहे हैं जैसा कि सामने या पीछे दिखाया गया है, जहां इसने एक क्लासिक छवि के लिए चुना है, लेकिन बहुत अधिक शैलीबद्ध और खेल विवरण से भरा है, लेकिन एक ही समय में, एक सुरुचिपूर्ण और निरंतर छवि का बचाव किया गया था जैसा कि इसके साइड व्यू द्वारा खोजा गया है।

यह ठीक पीछे की तरफ है जहां कॉन्टिनेंटल जीटी की तीसरी पीढ़ी अपने पूर्ववर्तियों के साथ सबसे अधिक टूटती है, कुछ ऐसा है जो अपने एलईडी प्रकाशिकी के लिए एक अभूतपूर्व अंडाकार डिजाइन के साथ हासिल किया गया है, साथ ही अधिक प्रवण छत ड्रॉप और काफी कम ऊंचाई। टेलगेट।

V8 और W12 इंजन

तकनीकी खंड में, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी के साथ कई तत्वों को साझा करता है पोर्श पनामेरा, एक मॉडल जिससे यह अपने मल्टी-चेंबर एयर सस्पेंशन उपकरण, इंफोटेनमेंट सिस्टम, सक्रिय स्टेबलाइजर्स या 48-वोल्ट आर्किटेक्चर जैसे तत्वों का भी इस्तेमाल करता है, जो बेंटले बेंटायगा और में इस्तेमाल किया जाता है ऑडी एसक्यू7 बिना किसी और जाने के।

अगर हम पावरट्रेन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी भी पोर्श सैलून के लिए काफी समानताएं रखती है। इस तीसरी पीढ़ी के लिए, ट्रांसमिशन समूह को पूरी तरह से संशोधित किया गया है, कई ऑडी मॉडल जैसे कि ऑडी A7 में उपयोग किए जाने वाले टोक़ कनवर्टर द्वारा 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ वितरण, और एक नए 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करने जा रहा है पोर्श पनामेरा की दूसरी पीढ़ी द्वारा।

ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम भी नया है, एक नियंत्रित केंद्र-अंतर ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप को नियोजित करने के पक्ष में ऑडी का स्थायी ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप है जो केवल ग्रिप लॉस शर्तों के तहत फ्रंट एक्सल पर कार्य करता है। इस तरह, कॉन्टिनेंटल जीटी अधिकांश परिस्थितियों में एक प्रणोदन कार की तरह व्यवहार करता है, सड़क के राज्य के आधार पर या चयनित ड्राइविंग प्रोग्राम के अनुसार अपने व्यवहार को संशोधित करता है।

थ्रस्टर भेंट दो आर्किटेक्चर पर आधारित है। पहला हमारा अपना है, 6.0 W12 TSI इंजन जिसमें 635 HP का अधिकतम पॉवर और 900 Nm का टार्क, बहुत ही अजीबोगरीब "W" मोटर का डिज़ाइन है जो केवल कुछ वोक्सवैगन समूह के निर्माताओं जैसे बुगाटी, वोक्सवैगन, में उपयोग किया जाता है। ऑडी और बेंटले ही।

यह W12 इंजन इंग्लैंड के क्रेवे में बेंटले प्लांट में बनाया गया है, एक कारखाना जिसे आप बेंटले मोटर्स के कारखाने और मुख्यालय में हमारी यात्रा के माध्यम से देख सकते हैं। 635 hp कॉन्फ़िगरेशन में W12 इंजन के साथ, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 3.7 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा पर हस्ताक्षर करता है और 333 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है। (W12 इंजन के साथ बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी का एक परीक्षण देखें)।

मार्च 2019 से, पोर्श के मूल का एक नया 4.0 V8 ट्विन-टर्बो इंजन अधिकतम 550 hp की शक्ति के साथ और 770 Nm का टार्क रेंज में उपलब्ध है। यह एक मैकेनिक है जो कॉन्टिनेंटल जीटी रेंज तक पहुंच देता है और जो बदले में दक्षता के मामले में सबसे अच्छा रिकॉर्ड हासिल करने वाला इंजन बन जाता है। यह वही इंजन बेंटले बेंटायगा या पोर्श केयेन जैसे अन्य मॉडलों में पाया जा सकता है और यह ऑडी द्वारा विकसित 4.0 V8 ट्विन-टर्बो इंजन की जगह लेता है और ऑटोमोबाइल समूह के कई अन्य मॉडलों द्वारा उपयोग किया जाता है जैसे कि दूसरी पीढ़ी के डेट्रायली कॉन्टिनेंटल जीटी। खुद या ऑडी आरएस 7 प्रदर्शन जो हमने डायिरोमोटर में परीक्षण के लिए रखा था।

V8 इंजन को चुनने के मामले में, कॉन्टिनेंटल GT का बाकी तकनीकी विन्यास बरकरार है, इस प्रकार कूप बॉडी के लिए 4 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा और कन्वर्टिबल में 4.1 सेकंड और टिप 318 किमी का पता चलता है। / एच।

कॉन्टिनेंटल जीटी का आंतरिक डिजाइन

मोटे तौर पर, कॉन्टिनेंटल जीटी को हमेशा एक लक्जरी जीटी के रूप में दिखाया गया है, बहुत उच्च प्रदर्शन के साथ, लेकिन एक उत्कृष्ट क्लासिक aftertaste के साथ। इस प्रकार, इसके मूल स्तंभों में से एक इसके केबिन के निर्माण में सर्वोत्तम सामग्रियों का उपयोग, आराम की एक उच्च डिग्री और बहुत ही उच्च गति पर ड्राइविंग के लिए एक उल्लेखनीय सादगी और आराम है।

यह सब एक शुद्ध रूप से स्पोर्टी व्यवहार की तुलना में ड्राइविंग के आनंद के लिए अधिक गतिशील रूप से तैयार किया गया है। मुल्लाइनर डिवीजन वह विभाग है जो पेंटिंग्स, सामग्री, असबाब, रूपांकनों आदि को चुनते समय अनंत संभावनाओं के साथ बेंटले अपने ग्राहकों को अंतिम विस्तार के लिए अनुकूलित करने के लिए उपलब्ध कराता है।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी के इंटीरियर ने अपनी नवीनतम पीढ़ी में मॉडल में देखा गया सबसे बड़ा विकास जारी किया है। पिछली सदी के महान लक्जरी वाहनों की याद दिलाने वाले कई विवरणों के साथ उस क्लासिक वाहन आभा को बनाए रखने के बावजूद, बेंटले ने एक नवीनतम लक्जरी जीटी की पेशकश करने के लिए नवीनतम तकनीकों और बाजार पर उपलब्ध सहायक ड्राइविंग को लागू करने में कामयाबी हासिल की है।

इस प्रकार 12.3 के साथ उच्च परिभाषा में टच स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम को ढूंढना संभव है ”, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, जैम असिस्टेंट फंक्शन के साथ एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग आदि।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी कन्वर्टिबल

यह अन्यथा कैसे हो सकता है, कॉन्टिनेंटल जीटी कॉन्टिनेंटल जीटी कन्वर्टिबल नाम के तहत एक परिवर्तनीय संस्करण भी प्रदान करता है। यह निकाय नवंबर 2018 में लॉन्च किया गया था और यह कूप वैरिएंट के समान तकनीकी संभावनाओं के तहत उपलब्ध है, जो कि वी 8 और डब्ल्यू 12 इंजन के साथ है।

इसे एक परिवर्तनीय में बदलने के लिए बॉडीवर्क का नया स्वरूप इस बेंटले को 19 सेकंड के समय में और 50 किमी / घंटा की गति से खोजा जा सकता है। बेंटले के अनुसार, इस कैनवस छत का डिज़ाइन इसे कूप बॉडी के समान ही इन्सुलेशन स्तर प्रदान करने की अनुमति देता है। अपने शरीर के रंगों के साथ, वापस लेने योग्य छत को अनंत टन और यहां तक कि कपड़ों में भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, मुलरिन के विकल्पों की उस सूची को और विस्तारित करने की संभावना है।

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