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लेक्सस IS 2021: यह द फोर्थ जनरेशन है

इस लेक्सस IS 2021 है जापानी लक्जरी ब्रांड की औसत सेडान की चौथी पीढ़ी। यह उस मॉडल को बदलने के लिए आता है जिसे 2013 में लॉन्च किया गया था (इसे 2017 में एक रेसलिंग प्राप्त हुआ)। आइए देखें कि यह किन नई विशेषताओं का परिचय देता है।

आप कह सकते हैं कि लेक्सस आईएस का बाहरी डिजाइन हमेशा बहुत आक्रामक रहा है, लेकिन यह 2021 आईएस है एक कदम और आगे जाता है। यह थोड़ा चौड़ा है, जिसमें अधिक मांसपेशियों वाले पहिया मेहराब हैं जो 19 इंच के पहियों को समायोजित करते हैं।

मोर्चे पर, यह एक प्रस्तुत करता है नई डिजाइन की जंगला, तीन आयामी पॉलीहेड्रल संरचना और एफ स्पॉर्ट मॉडल के साथ कवर किया गया है, जंगला के निचले हिस्से में एक एयर इनलेट है, जो ब्रेक के बेहतर शीतलन की अनुमति देता है, एक डिजाइन जो कि लेक्सस आरसी के एफ संस्करण से प्रेरित है।

रेड लेक्सस 2021 है
लेक्सस IS 2021

वे हेडलाइट्स को पूरी तरह से बदलते हैं, जो अब संकरे हैं और एल-आकार के एलईडी डेलाइट हैं। लेक्सस के अनुसार, वे डिजाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, क्योंकि उन्हें जंगला और दोनों तरफ पेश किया जाता है और जो रेखाएं उनसे उत्पन्न होती हैं, वे वाहन के पीछे की तरफ होती हैं।

संक्षेप में, पक्ष को मांसपेशियों के कंधों द्वारा चिह्नित किया जाता है, जो पीछे के पहिया मेहराब पर खींचा जाता है और जो पीछे की ओर जारी रहता है, जहां दोनों चालकों को जोड़ने वाली उज्ज्वल रेखा हड़ताली है, साथ ही साथ पीछे के बम्पर के कट्टरपंथी डिजाइन भी हैं।

रेड लेक्सस 2021 है

अंतिम लक्ष्य यह है कि डिज़ाइन परिवर्तन यह बताता है कि यह कैसे गतिशील रूप से सुधार हुआ है, कुछ ऐसा जो हम बाद में देखेंगे।

लेक्सस IS 2021 विनिर्देशों

फिलहाल, उपलब्ध मैकेनिकल रेंज के बारे में जो जानकारी सामने आई है, वह अमेरिका के सापेक्ष है, जो निश्चित रूप से स्पेन में पेश की गई पेशकश से अलग होगी। यहां इसे केवल एक हाइब्रिड वाहन के रूप में पेश किया गया है, जबकि अमेरिका में इसके दहन के विभिन्न विकल्प होंगे।

ब्लू लेक्सस 2021 पक्ष है

रियर-व्हील-ड्राइव IS 300 में 2.0-लीटर टर्बो इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन है जिसमें 241 hp है, जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण, IS 300 AWD में 3.5-लीटर V6 है जो 260 hp बचाता है। । इसके अलावा IS 350 (रियर या ऑल-व्हील ड्राइव) है, जिसमें 3.5-लीटर V6 है जो 311 hp का उत्पादन करता है। और आपको इसकी शक्ति का अंदाजा लगाने के लिए, 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में केवल 5.6 सेकंड का समय लगता है।

लेक्सस IS F SPORT 2021 है

का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए लेक्सस IS F SPORT है, जिसके स्पेन में आगमन की पुष्टि नहीं हुई है।

ब्लू लेक्सस 2021 है

इसे IS 350 के साथ 311 hp 3.5-लीटर V6 इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। इसमें कई विशेषताएं हैं जो इसे तुरंत अलग करती हैं: वायुगतिकीय सुधार के साथ फ्रंट बम्पर, विशिष्ट रियर बम्पर, एक अलग जंगला, रियर लिप स्पॉइलर, 19-इंच एफ स्पॉर्ट व्हील्स, बड़े रियर टायर, ध्वनि जनरेटर के साथ ठंडी हवा का सेवन, निकास और एफ स्पॉर्ट। विसारक, और एफ खेल सजावटी बैज।

ब्लू लेक्सस 2021 है

इसके अलावा, एफ स्पॉर्ट मॉडल को डायनेमिक हैंडलिंग पैकेज (डीएचपी) से लैस किया जा सकता है, जिसमें एक टॉर्सेन-टाइप लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (एलएसडी), अडैप्टिव वेरिएबल सस्पेंशन (एवीएस), और ड्राइविंग मोड्स: नॉर्मल, इको और पावर का चयन शामिल है। ; और सामान्य या खेल चेसिस।

जापानी निर्माता के अनुसार, उनके पास इसका स्पष्ट उद्देश्य था नई लेक्सस 2021 है: "वाहनों को प्रदर्शन और उपयुक्तता के एक नए मानक पर लाने के लिए; लेक्सस वाहनों की एक नई पीढ़ी को वितरित करने के लिए जो अधिक संतुलित है, नियंत्रण में परिष्कृत और पहले से कहीं अधिक सुरक्षित है। ”

व्हाइट लेक्सस 2021 है

यह अंत करने के लिए, वे बनाया है लेक्सस ड्राइविंग हस्ताक्षर अवधारणा, जिसका उद्देश्य ब्रांड के एफ मॉडल में संचित अनुभव के आधार पर, लेक्सस की गतिशीलता को बढ़ावा देना जारी रखना है। इस प्रकार, यह नया आई.एस. इस विकास को शामिल करने वाले पहले व्यक्ति होंगे जो बाद में आने वाले प्रत्येक नए लेक्सस मॉडल में लागू किए जाएंगे।

चेसिस के ट्यूनिंग के लिए, उन्होंने टोयोटा शिमोयामा टेक्निकल सेंटर (जापान) का उपयोग किया है, जो नूरबर्गरिंग सर्किट से प्रेरित एक डामर ट्रैक है और जो वाहन के गतिशील प्रदर्शन में सुधार करने की अनुमति देता है।

सड़क पर व्हाइट लेक्सस 2021 है

लक्ष्यों में से एक शरीर की कठोरता का अनुकूलन करना था। इसके लिए, रेडिएटर पार्श्व समर्थन के सुदृढीकरण के रूप में विशिष्ट विवरण, वेल्डिंग बिंदुओं की संख्या में वृद्धि और सी-स्तंभों से छत तक सुदृढीकरण संरचनाओं के अनुकूलन में प्रवेश किया गया है। बढ़ी हुई कठोरता न केवल अवांछित शोर और कंपन को कम करने में मदद करती है, बल्कि ड्राइविंग आराम और बेहतर प्रतिक्रिया में भी मदद करती है।

इसके अलावा, अधिक रैखिक स्टीयरिंग और एक अनुकूलित ब्रेकिंग प्रतिक्रिया प्राप्त की गई है। एफ स्पॉर्ट मॉडल पर नए 19 इंच के पहिये और मानक 18 इंच के पहिये को समायोजित करने के लिए सस्पेंशन डिज़ाइन को भी संशोधित किया गया है। और स्प्रैड और सस्पेंशन आर्म्स के साथ ही 17% लाइटर स्टेबलाइजर बार के बीच समान वजन को कम किया गया है, ताकि कम गति पर और जब गति तेज हो तो व्यवहार में सुधार हो सके।

यह लेक्सस IS 2021 इंटीरियर है

लेक्सस IS इंटीरियर है

आंतरिक स्तर पर चमड़े की छंटनी वाली सीटें मानक और विद्युतीय रूप से समायोज्य (ड्राइवर के लिए 10 पदों और यात्री के लिए 8 पदों), स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रण, सनरूफ और बिना चाबी के प्रवेश और स्टार्ट सिस्टम के साथ दोहरे-क्षेत्र जलवायु नियंत्रण की सुविधा है।

आईएस में मानक के रूप में 8 इंच का टचस्क्रीन है, जो नियंत्रण के लिए आसान पहुंच के लिए पहले की तुलना में चालक के करीब स्थित है। और एक नया 10.3 इंच टचस्क्रीन एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। मानक क्या है Apple CarPlay और Android Auto के साथ संगतता और Amazon Alexa के साथ एकीकरण।

वे सुरक्षा प्रणालियों में भी सुधार करते हैं, क्योंकि यह लेक्सस सेफ्टी सिस्टम + (एलएसएस +) के साथ मानक आता है, जिसमें प्री-कोलिशन सिस्टम (पीसीएस) शामिल होता है, जिसमें फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग (एफसीडब्ल्यू), ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी), डिटेक्शन शामिल होता है। पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाना।

अन्य सिस्टम आप लैस कर सकते हैं? अनुकूली क्रूज़ कंट्रोल जो कि टर्न सिग्नल को सक्रिय करने के अलावा ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना ओवरटेक करने की अनुमति देता है। लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन अनुसरण सहायता, ट्रैफ़िक साइन डिटेक्शन, रियर क्रॉस ट्रैफ़िक अलर्ट, लाइट सेंसर…

नई लेक्सस IS 2021 के डीलरशिप पर हिट होने की उम्मीद है अमेरिका में 2020 के अंत में गिरावट आई और दुनिया भर के लगभग 40 देशों में बिक्री पर होगा। न तो स्पेन में लॉन्च की तारीख और न ही इसकी कीमत अभी तक ज्ञात है

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