सुपरकार

संशोधित सुबारू राइट स्टि: 1 टीटी 2 टी 250,000 इसे कोर में संशोधित करने के लिए

यदि आप एक संशोधित Subaru Wrx Sti कार के मालिक हैं - तो इसे ट्यूनिंग, रेसिंग या रुख कहें, जो भी आप चाहते हैं - आप पूरी तरह से अच्छी तरह से जानते हैं कि कार के संशोधनों की सूची इसकी कीमत कई हजार यूरो बढ़ा सकती है। मैं ऐसी कारों को जानता हूं, जिनका संशोधन कार के मुकाबले दोगुना महंगा है।

मैंने जो कभी नहीं देखा था वह एलेक्स विटकिन की 2002 सुबारू डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई जैसी मशीन थी। इस मरम्मत की दुकान के मालिक ने अपनी कार में $ 250,000 का निवेश किया है। ये ऐसे संशोधन हैं जो इसके मूल्य को घर या उच्च उड़ान वाले सुपरकार के करीब लाते हैं।

शुरू करने के लिए, कार को फेरारी कैटलॉग से संबंधित लाल रंग में चित्रित किया गया है, और इसके कई शरीर तत्व कार्बन फाइबर से बने हैं, जैसे कि हुड, रियर स्पॉइलर, या कुछ एयरोडायनामिक सामान।

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वस्तुतः कार के हर पहलू को किसी तरह से संशोधित या बेहतर किया गया है, और 2013 में अपनी शुरुआत के बाद से, कार धीरे-धीरे अतिरिक्त संशोधनों में बदल गई है। उदाहरण के लिए हाइड्रोलिक सिस्टम जो सेकंड के एक मामले में कार को ऊपर उठाता है - एक प्रतियोगिता-प्रेरित प्रणाली जो आपको अपने पहियों को बहुत तेज़ी से बदलने की अनुमति देती है।

एक प्यार से तराशे हुए शरीर और खूबसूरत वोल्क टीई 37 के अलावा - एक क्लासिक जो कभी भी विफल नहीं होता है - अंदर हम एक प्रथम-दर रोल केज, कार्बन फाइबर डोर ट्रिम्स का निर्माण प्रोड्राइव द्वारा निर्मित, कार्बन फाइबर बैंक्वेट के सौजन्य से ब्राइड, या एक नया अल्केंटारा-लाइनेड डैशबोर्ड करते हैं स्क्रैच इंस्ट्रूमेंटेशन रेसिंग के साथ।

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दिलचस्प बात यह है कि एलेक्स ने अपने स्टीयरिंग व्हील को स्थानांतरित कर दिया है सुबारू WRX STI, इसे शुद्ध "JDM" के करीब लाने का लक्ष्य है। अंदर, नाइट्रस ऑक्साइड की बोतलों की एक उजागर किट भी इसकी प्रमुखता का हिस्सा है।

संशोधित सुबारू राइट स्टिक्स इंजन

सच में, आप जो भी चीज देखते हैं, उसे कार के मालिक द्वारा संशोधित किया गया है, और इस लेख में सूची को शामिल करने के लिए बहुत लंबी है, इसलिए हमने बड़े संशोधनों पर ध्यान देने की कोशिश की। ट्रंक में, हम एक दोहरी ईंधन प्रणाली पाते हैं, जिसमें रेसिंग दुनिया से सीधे ईंधन सेल होता है - एलेक्स विटकिन का दावा है कि कार जापानी टूरिंग कार चैम्पियनशिप, जेजीटीसी से प्रेरित है। इस एसटीआई का इंजन मानक से दूर है, वर्तमान में 500 hp के करीब की शक्ति विकसित कर रहा है, जिसमें 550 एनएम से अधिक का टॉर्क है।

इसकी शक्ति शीर्ष पर नहीं लग सकती है, क्योंकि एलेक्स अभी भी प्रयोग करने योग्य और विश्वसनीय कार चाहता था। इंजन एक EJ25 ब्लॉक है, लेकिन इसमें एक जापानी EJ20 के प्रमुख हैं, जिसमें टर्बोबॉक्स द्वारा आपूर्ति किए गए एक नए उदारतापूर्वक आकार के टर्बोचार्जर हैं।

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पाइपर मोटरस्पोर्ट, इंजन के डिब्बे के बड़े हिस्से को छिपाने और इंजन के डिब्बे को साफ-सुथरा दिखाने के लिए एक बड़े हिस्से का निर्माण करने के आरोप में रहा है। कॉब ट्यूनिंग - एक अन्य शीर्ष पायदान फर्म - को कार के इलेक्ट्रॉनिक्स को ठीक-ठीक ट्यूनिंग के साथ सौंपा गया है, जिसमें विभिन्न बिजली नक्शे हैं जो एलेक्स चालक की सीट से नियंत्रित कर सकते हैं।

बेशक, निलंबन और ब्रेक भी अपडेट किए गए हैं। हालांकि ब्रेक चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ एकदम नया स्टॉपटेक है और टीइन के सौजन्य से कॉइल ओवर शिफ्ट हैं, कई सस्पेंशन और सबफ्रेम पार्ट्स इस कार के लिए विशेष रूप से बनाए गए हैं।

इस सब का नतीजा एक अद्वितीय सुबारू राइट स्टि है, जिसमें $ 250,000 से अधिक का निवेश किया गया है। यह एक शो कार है जिसका उपयोग हर सप्ताहांत में किया जाता है, पुरस्कारों के विजेता के रूप में, और विटकिन व्यवसाय के लिए एक आदर्श पहिया विज्ञापन। और आप, क्या आपने ऐसी कार पर भाग्य खर्च किया होगा यदि आपके पास मौका था?

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