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पोर्श 911 GT3 2021: 500 एचपी और मैनुअल गियर के साथ आता है

पोर्श कुछ भी बेचने में सक्षम लगता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि जर्मन फर्म से क्या निकलता है, इसके ग्राहक इसे खरीदते हैं, चाहे वह इलेक्ट्रिक कार हो या एसयूवी। हालांकि, सबसे अच्छा और स्पोर्टीस्ट के लिए उत्सुक एक इर्रिदेबल ग्राहक है पोर्श 911। और वे कुछ नहीं हैं। उनके लिए, पोर्श अपने सबसे वफादार ग्राहकों की इच्छाओं को सुनकर पोर्श 911 GT3 को 20 वर्षों से विकसित कर रहा है। और नया पोर्श 911 GT3 2021 नीचे आ रहा है।

एक सौंदर्य स्तर पर, कुछ बम्परों के बावजूद जो इस प्रोटोटाइप पर एक निश्चित छलावरण दिखाते हैं, अंतिम कार शायद ही आपकी छवियों के विषय में भिन्न होगी। वैसे भी, कोई भी एक क्रांतिकारी डिजाइन की उम्मीद नहीं करता है, लेकिन एक सौंदर्यशास्त्र के बजाय वायुगतिकी द्वारा निर्धारित होता है। रियर विंग, हां, यह अंतिम होगा, और यह शीर्ष पर अपने स्तंभों से लटका हुआ है। यह असामान्य दिखता है और कहा जाता है कि यह पारंपरिक स्पॉइलर पर एक वायुगतिकीय लाभ प्रदान करता है।

जहाज पर, अंतर उपकरण क्लस्टर पर केंद्रित होगा। यह बाकी हिस्सों की तरह ही डिजिटल होता रहेगा 911, लेकिन इसमें एक जीटी मोड होगा जो केंद्रीय रेव काउंटर के बाईं और दाईं ओर सभी प्रासंगिक जानकारी डाल देगा; एक एनालॉग टैक, जिस तरह से।

एक यांत्रिक स्तर पर, एंड्रियास प्रीन्िंगर - 2003 में 996 GT3 के बाद से सभी GT3s और GT4s के विकास का प्रमुख - और उनकी टीम एक के लिए चयन कर रहे हैं 4.0-लीटर स्वाभाविक रूप से उच्चरित 6-सिलेंडर बॉक्सर। से अधिक की शक्ति के साथ 500 hp, यह 9,000 लैप्स तक चढ़ने में सक्षम है.

पोर्श 911 GT3 फ्रंट में मल्टीलिंक सस्पेंशन

ग्राहक गहने के इस टुकड़े के साथ दो गियरबॉक्स के बीच चयन करने में सक्षम होगा: 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या सात-स्पीड पीडीके डबल-क्लच। पीडीके के लिए चुनने के मामले में, इसमें एक सामान्य गियर नॉब होगा न कि मिनी लीवर जिसे हम वर्तमान 911 में देखते हैं। इस प्रकार, कैम के अलावा, इसे मैन्युअल रूप से नॉब के साथ बदला जा सकता है। और "सही" अर्थ में, अर्थात्, एक गियर ऊपर जाने के लिए आपकी ओर खींचना और एक गियर नीचे जाने के लिए आगे बढ़ना।

चेसिस, इसके हिस्से के लिए, 911 के बाकी हिस्सों के विषय में महत्वपूर्ण परिवर्तन प्रस्तुत करता है। फ्रंट एक्सल का निलंबन मल्टीसेक से प्रेरित होगा जो पोर्श प्रतियोगिता में करता है। एक और उल्लेखनीय नवीनता, यह GT3 इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सक्रिय इंजन माउंट की सुविधा नहीं देगा।

पोर्श 911 GT3 2021

अंत में, प्रींगिंगर टीम ने उन्हें अनावश्यक माना, उन्होंने ध्यान देने योग्य बोनस नहीं जोड़ा और कार बनाने के लिए अतिरिक्त वजन का औचित्य नहीं बनाया। और यह है कि इस GT3 में, अपने सभी पूर्ववर्तियों की तरह, पोर्श ने अधिकतम वजन शामिल करने की मांग की है।

और यह GT3 सिर्फ शुरुआत है क्योंकि सभी संभावना में हम एक जीटी 3 टूरिंग को एक स्पॉइलर के बिना देखेंगे, जो मैनुअल गियरबॉक्स और पीडीके दोनों के साथ उपलब्ध है, और बाद में, गाथा के पवित्र कंघी, 911 जीटी 3 आरएस.

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