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Renault Koleos 2021: l'abbiamo testata e ci è piaciuta

Durante un viaggio di 700 chilometri, abbiamo conosciuto e valutato le diverse caratteristiche della Renault Koleos per il 2021. Con un leggero cambiamento estetico e di equipaggiamento, questo SUV è in sintonia con le richieste del mercato.

Dopo il suo debutto internazionale nel 2016 e il suo arrivo negli Stati Uniti un anno dopo, il seconda generazione della Renault Koleos inserito come nuova proposta nel segmento dei SUV di medie dimensioni. Entro il 2021 ha ricevuto un lifting e un rinforzo nella sua dotazione tecnologica, in particolare sulla connettività multimediale. Quindi, è migliorato ed è diventato più competitivo.

Questo modello è prodotto nello stabilimento Renault-Samsung Motors di Busan, Corea del Sude condivide una piattaforma e una base meccanica con Nissan X-Trail. Inoltre, hanno altri punti in comune come il sistema di trazione e la costruzione di una struttura monoscocca.

Renault Koleos 2021

Ora, grazie ad un invito del brand francese, abbiamo avuto modo di conoscere il punti a favore e per il miglioramento di questo aggiornamento, con 700 chilometri di viaggio nelle versioni Intent 4 × 4. Successivamente, ti diremo i dettagli a riguardo.

In favore

- Connettività con Android Auto e Apple CarPlay

- Finiture interne in tutta la cabina - Tronco

spazio e apertura elettronica del portellone

- Qualità manifatturiera percepita

- Altezza fuori terra

- Consumo di carburante

- Illuminazione esterna

Migliorare

- Attrezzature di assistenza alla guida

- Sistema 4 × 4 mal funzionante

- Corsa della sospensione posteriore corta

- Lento e rumoroso

riduttore

- Sospensioni asciutte e scomode - Isolamento acustico esterno

Occhio nudo

Con le sottili modifiche alla sua estetica, la Renault Koleos del 2021 sembra più elegante rispetto al modello precedente. Ora ha un file maggior numero di inserti cromati, come si può vedere nel paraurti e nella griglia anteriore. Il vano ottico mantiene Tecnologia LED, così come le grandi luci diurne, dalla caratteristica forma a “C” presente nelle vetture del marchio.

Renault Koleos 2021

Visti di lato, i deragliatori si trovano sul Cerchi bicolore da 18 pollici, con un aspetto che non sembra altrettanto raffinato rispetto al pacchetto estetico complessivo. Il inserti cromati sul parafango anteriore e rimangono i telai dei finestrini, così come i passaruota in plastica nera opaca. Inoltre, ci sono barre portatutto in alluminio.

Da dietro, ci sono poche modifiche visibili, poiché solo il paraurti che ora ha applicazioni grigio fumo sul diffusore è stato intervenuto. I fanali posteriori rimangono intatti, con tecnologia LED così come la terza fermata situata nello spoiler. Da evidenziare, le grandi dimensioni del panoramico posteriore.

Renault Koleos Posto di guida

L'accesso alla cabina della Renault Koleos è comodo, grazie al buona altezza da terra e il Entrata senza chiave Sistema. La posizione di guida è regolabile elettricamente, mentre il volante è regolabile manualmente in altezza e profondità. Da lì, le grandi finestre consentire una buona visibilità a tutti gli angoli.

Di fronte c'è un file riquadro informativo digitale adattivo, con indicatori di temperatura e carburante analogici. È controllato da pulsanti integrati nel volante, questo a sua volta, di buone dimensioni e supporto. Dietro c'è il file controllo satellitare per il sistema multimediale, tipico delle auto francesi.

L'accesso a tutti i controlli è ottimale, sebbene lo siano i pulsanti di supporto per il funzionamento del touchscreen un po 'fuori portata. D'altra parte, la leva del cambio azionata verticalmente è intuitiva e i pulsanti per attivare il cruise control o il limitatore lo sono in una posizione inaccessibile, sulla console anteriore.

Interni Renault Koleos 2021

Renault Koleos 2021

Con una cabina spaziosa, illuminata e con finiture piacevoli alla vista e al tatto, è chiaro che non siamo di fronte a una Renault come le altre. Gli standard di qualità sono evidenti, lo dimostrano la raffinatezza è uno dei suoi pilastri. Da notare che nella seconda fila di sedili sono conservate gomme morbide, rivestite in pelle e con legno simil.

Dispone di un centro multimediale R-Link 2.0, con estensione Touch screen verticale da 8,7 pollicitipo di tabletConnettività Android Auto e Apple CarPlaye un navigatore GPS integrato. A questo si aggiunge il file Sistema audio BOSE con 12 altoparlanti e subwoofer, quattro porte USB e tre connettori da 12V.

Troviamo anche climatizzazione bizona con uscite posteriori, con un'operazione complessa dallo schermo; così come un tetto panoramico a due pannelli e un sedile posteriore con una buona inclinazione dello schienale, nonché un buon spazio per la testa e per le gambe. Si accede al bagagliaio da un'apertura elettronica a mani libere, con 633 litri di spazio e copertura dell'oggetto.

Sicurezza

La sicurezza è sempre stata un punto culminante alla Renault Koleos. Per il 2021 mantiene l'attuale attrezzatura negli ultimi anni, compreso sei airbag, cinture di sicurezza a tre punti e poggiatesta per tutti gli occupanti e ancoraggi ISOFIX. È completato dai controlli di trazione e stabilitàe freni ABS + EBD.

Spostandoci al punto di assistenza, troviamo un sensore angolo cieco, un assistente di parcheggio semi-autonomo con telecamera retromarcia e sensori a 360 °, oltre a cruise control e limitatore. Mancano gli allarmi di traffico trasversale posteriore e di collisione frontale, così come la frenata di emergenza autonoma, elementi assenti in questo caso.

Secondo i test effettuati da Euro NCAP nel 2017, questo SUV ha ottenuto una valutazione a cinque stelle grazie alla buona protezione dei suoi occupanti nel momento di un incidente. Sfortunatamente, Il latino NCAP non è stato ancora testato questo veicolo.

Renault Koleos 2021 Meccanica e prestazioni

Inoltre, non c'erano variazioni nel gruppo propulsore. La Renault Koleos del 2021 sfoggia lo stesso 2,5 litri blocco quattro cilindri naturalmente aspirato, producente 170 CV a 6.000 giri / min e coppia di 233 Nm a 4.000 giri al minuto. È accoppiato a un file Scatola automatica CVT che simula sette velocità, oltre a Trazioni 4 × 4 con automatico e Serratura modalità. Il più delle volte la forza va al front-end.

Ha anche un indipendente Tipo McPherson sospensione e posteriore indipendente, con freni a disco anteriori ventilati e posteriori solidi, nonché antibloccaggio (ABS) e distribuzione elettronica dei freni (EBD). Lo sterzo è di assistenza elettrica, con un breve raggio di sterzata, sebbene esso è un po 'impreciso e ha "gioco" quando si sposta il volante.

Abbiamo trovato uno spettacolo equilibrato e calmo nel Koleos. Risponde progressivamente e talvolta un po 'lentamente quando si preme l'acceleratore, da allora la scatola è un po 'ritardata e rumorosa, ritardando notevolmente l'erogazione della coppia. In modalità manuale, la reazione è più agile.

Qualcosa da evidenziare è il comportamento della sospensione per quanto riguarda la sua stabilità, con pochi movimenti inaspettati della carrozzeria e mantenendo il percorso in buona forma. Tuttavia, questi sacrifica un po 'il comfort di marcia, aggirando molte imperfezioni nell'abitacolo e rivelando uno schiaffo scomodo nelle sospensioni.

I freni hanno una risposta ottimale e trasmettono una buona sicurezza, fermare il veicolo a breve distanza senza movimenti bruschi dell'assale posteriore, anche su terreno scoperto. Senza dubbio, è un altro punto favorevole in questo veicolo.

Accelerazione e consumo

L'accelerazione della Renault Koleos non è affatto deprimente. È tipico di un motore aspirato con box CVT, pensato più ai consumi che alle prestazioni. Quando si effettuano overshoot in questa macchina, noi consiglia di commutare la trasmissione in modalità "manuale"e premendo a fondo l'acceleratore, fino a sentire il "clic" del pedale. Lì, la risposta migliora notevolmente.

Tieni presente che non è un'auto con approcci sportivi, ma con "benefici per la famiglia". Per questo motivo l'accelerazione da 0 a 100 km / h avviene in 15 secondi all'altezza di Bogotà, passando da 80 a 120 km / h in sette secondi e raggiungendo fino a 195 km / h durante la prova, una velocità raggiunta con difficoltà.

Quello che è stata una sorpresa molto piacevole è stato il consumo di carburante. Di 40 km / gallone sono stati ottenuti in città e 55 km / gallone in autostrada, con una gamma che può essere intorno 750 chilometri per serbatoio pieno. Naturalmente, questo varia a seconda della modalità di guida e delle abitudini.

Conclusioni

Quattro anni dopo la sua anteprima, il design della Renault Koleos rimane valido e continua ad attirare l'attenzione per le strade. Ora, con gli aggiustamenti che porta per il 2021, è volontà indubbiamente avere una migliore accoglienza all'interno della clientela del segmento C-SUV, che deve anche scegliere modelli come Peugeot 3008SEAT TarracoVolkswagen Tiguan e Chevrolet Equinox, tra gli altri.

Sebbene la sua meccanica non sia affatto irrispettosa, il comfort e lo spazio interno, nonché le sue buone finiture in cabina, lo rendono un'opzione per considerare l'acquisto. Funziona molto bene per i viaggi e l'uso quotidiano, adattando diversi tipi di utenti.

Scheda tecnica del veicolo testato

Marchio: RENAULT

Linea: Koleos

Versione: Intens CVT

Paese di origine: Corea del Sud

Misurazioni

Lunghezza: 4673 mm

Larghezza: 2063 mm

Altezza: 1678 mm

Interasse: 2705 mm

Peso a vuoto: 1.607 kg di bagagliaio

Volume: 663 litri

Capacità del serbatoio: 15,8 galloni

Bancarelle: 5

Aspetti meccanici

Motore: 2.500 cc

Distribuzione: 16 valvole DOHC

Carburante: benzina

No. Cilindri: 4 in linea

Cilindrata: 1.488 cc

Potenza: iniezione elettronica

Potenza: 170 cavalli @ 6.000 giri / min

Coppia: 233 Nm @ 4.000 giri / min

Rapporto di compressione: 10,0: 1

Trasmissione - Trasmissione: Automatic X-Tronic CVT (simula 7 velocità)

Trazione: 4 ruote motrici totali

Freni: dischi ventilati anteriori e posteriori solidi

Pneumatici (larghezza / profilo / diametro): 225/60 R18

Sterzo: assistenza elettrica

Benefici

Accelerazione (0-100 km / h): 15 secondi (altitudine Bogotá)

Recupero 80-120 km / h: 7 secondi

Velocità massima: 195 km / h

Consumo in città: 40 km / gallone

Consumo in autostrada: 55 km / gallone

Consumo misto: 46 km / gallone

Autonomia stimata: 750 chilometri

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