Autotests

Aan het stuur van de Hyundai i20 2021: veel meer dan een hulpprogramma

De derde generatie van de Hyundai i20 komt met meer uitrusting dan ooit, met elementen die moeilijk te vinden zijn in het segment, en met de mogelijkheid om het Eco-label te krijgen dankzij zijn twee hybride mechanica.

Met een elektrificatiesnelheid van 30% over het hele gamma, was het te verwachten dat de nieuwe generatie van de Hyundai i20 volledig het hybride tijdperk van het Koreaanse merk zou ingaan. Met de lancering van twee 48V mild hybride varianten met 100 en 120 pk is de hybridisatie van dit model al een realiteit.

De Hyundai i20 hybride

Maar laten we bij het begin beginnen. In 2008 nam de i20 het over van een model dat zo charismatisch was als de Getz, de stadsoptie van Hyundai die begin jaren 2000 zulke goede resultaten opleverde. Deze nieuwe generatie van de i20 is de derde van het bovengenoemde model, gelanceerd in 2018. Vooraan dit en het dictaat van de trend van het segment, groeit het met 5 millimeter in lengte en 30 in breedte, en is 25 millimeter lager, wat configureert een carrosserie van 4,04 meter lang die hem slechts één stap verwijderd van de compacts plaatst, maar zonder zijn stedelijke essentie te verliezen.

Hyundai i20 2021

Binnen zijn er nauwelijks wijzigingen in de afmetingen, de bewoonbaarheid is meer dan correct voor vier inzittenden en we hebben nu ook een kofferbak met 26 liter meer inhoud tot 352 liter, wat uitzonderlijk past bij de rijvaardigheid van het voertuig. Dit is precies een van zijn beste eigenschappen, de i20 verlaat de puur stedelijke omgeving om een uitzonderlijke optie te worden om de weg op te gaan, vooral in de 120-pk-variant met de transmissie met dubbele koppeling.

Esthetisch evolueert het model naar de nieuwe lijn die door de nieuwe wordt ingehuldigd Tucson, zij het op een meer discrete manier. Gloednieuwe led-verlichting die een van de belangrijkste onderscheidende kenmerken wordt, evenals de achterlichten die zijn bevestigd aan de dictaten van de huidige trends. Over het algemeen wint de auto in de aanwezigheid, ook vergezeld van nieuw ontworpen wielen in de maat 15, 16 of 17 inch.

Vanaf de bestuurdersstoel ontdekten we een uitgebreid en hoogtechnologisch ontwerp, met een 10,25-inch scherm dat als horlogebox fungeert en een centrale van dezelfde grootte, hoewel standaard 8,25 inch. De aanpassingen zijn uitstekend, een algemeen gevoel van kwaliteit steekt boven sommige generalistische merken uit, hoewel het op sommige gebieden harde kunststoffen heeft die helemaal niets afdoen aan het geheel. De positie is zeer comfortabel en twee volwassenen kunnen ons zonder ruimteproblemen achter ons begeleiden.

Op het gebied van uitrusting was de vooruitgang verschrikkelijk, positioneerde zichzelf aan de kop van het segment met gadgets zoals draadloze oplader, software compatibel met Android en Apple (zonder kabel in het geval van het grotere scherm), dodehoekdetector, controle over de rijstrook , adaptieve cruisecontrol die werkt in samenwerking met de navigator, slaapalarm, een signaaldetector, automatisch grootlicht… Items die voorheen alleen beschikbaar waren in hogere segmenten.

Hyundai i20 2021

Het mechanische aanbod bestaat uit vier benzine-opties, een voor toegang met een 1.2 atmosferische 84 pk en drie 1.0 TGDi, een 100 CV, een andere met hetzelfde vermogen maar met lichte hybridisatie (48V), en een andere met hetzelfde systeem maar 120 pk. kracht. Naar onze mening is de laatste optie het meest aanbevolen en ook degene die we tijdens ons eerste contact hebben uitgevoerd. Het 1.0 TGDi-blok is een driecilinder en wordt ondersteund door een 48V-elektrische groep die de meest verbruikende elektrische systemen van de auto overneemt, maar zonder de mogelijkheid deze zelf te verplaatsen.

Voortdurende!

Aan het stuur is de belangrijkste kwaliteit de algemene zachtheid van alle aanrakingen. Start hem gewoon om te zien hoe de driecilinder turbomotor nauwelijks hoorbaar is in de cabine. Slank en uitgebalanceerd, brengt hij ondanks zijn driecilindertoestand nauwelijks trillingen over en behaalt zijn beste prestaties in combinatie met de nieuwe zevenversnellingsbak met dubbele koppeling. In de stad is hij wendbaar en responsief vanaf het lage gedeelte van de rondeteller, met een zeer ondersteunde besturing en gemakkelijk te hanteren, maar niet te gevoelig. De verandering verloopt soepel, zelfs bij parkeermanoeuvres.

Prijs

Het is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: Essence, Klass, Tecno en Style Lux, met een prijsklasse tussen 16.990 euro en 27.995, hoewel met de aanbiedingen en beschikbare hulpmiddelen het assortiment begint bij 14.490 euro, een korting die van toepassing is op het hele assortiment. Kijkend naar de nabije toekomst, de komst van een sportvariant N met 204 paarden en een SUV-type wordt aangekondigd, zullen we waakzaam zijn.

nl_NLNederlands