AutotestsRENAULT

Renault Koleos 2021: we hebben het getest en we vonden het leuk

Tijdens een rit van 700 kilometer leerden we over en evalueerden we de verschillende kenmerken van de Renault Koleos voor 2021. Met een kleine verandering in esthetiek en uitrusting is deze SUV afgestemd op de eisen van de markt.

Na zijn internationale debuut in 2016 en zijn aankomst in de VS een jaar later, heeft de tweede generatie van de Renault Koleos ingevoerd als een nieuw voorstel in het segment van de middelgrote SUV's. In 2021 ontving het een facelift en een versterking van zijn technologische talent, vooral over multimediaconnectiviteit. Het verbeterde dus, het werd competitiever.

Dit model is vervaardigd in de fabriek van Renault-Samsung Motors in Busan, Zuid-Korea, en deelt een platform en mechanische basis met de Nissan X-Trail​Ze hebben ook andere punten gemeen, zoals de tractiesysteem en de constructie van een monocoque structuur.

Renault Koleos 2021

Nu, dankzij een uitnodiging van het Franse merk, hadden we de gelegenheid om de punten voor en voor verbetering van deze update, met 700 kilometer reizen in de Intent 4 × 4-versies. Vervolgens zullen we u de details erover vertellen.

In het voordeel

- Connectiviteit met Android Auto en Apple CarPlay

- Binnenafwerking door de hele cabine - Kofferbak

ruimte en elektronische opening van de achterklep

- Waargenomen productiekwaliteit

- Hoogte boven de grond

- Brandstofverbruik

- Buiten verlichting

Verbeteren

- Rijhulpsystemen

- Slecht functioneel 4 × 4-systeem

- Korte veerweg achter 

- Langzaam en luidruchtig

versnellingsbak

- Droge en oncomfortabele vering - Geluidsisolatie aan de buitenkant 

Blote oog

Met de subtiele veranderingen in zijn esthetiek, de 2021 Renault Koleos ziet er eleganter uit dan het vorige model. Nu heeft het een groter aantal chromen inzetstukken, zoals te zien is in de bumper en voorgrill. Het optische samenstel handhaaft LED-technologie, evenals de grote dagrijlichten, met de karakteristieke "C" -vorm die aanwezig is in de auto's van het merk.

Renault Koleos 2021

Van opzij gezien zijn de derailleurs te vinden op de 18 inch tweekleurige velgen, met een look die er niet zo verfijnd uitziet in vergelijking met het algehele esthetische pakket. De chromen inzetstukken op het voorspatbord en raamkozijnen blijven, evenals de wielkasten in matzwarte kunststof. Ook zijn er dakdragers in aluminium.

Van achteren zijn er weinig zichtbare veranderingen, aangezien alleen de bumper die nu heeft rokerige grijze applicaties op de diffuser werd ingegrepen. De achterlichten blijven intact, met LED-technologie evenals de derde stop in de spoiler. Om het grote formaat van het panoramische achterpaneel te benadrukken.

Renault Koleos Rijpositie

Toegang tot de cabine van de Renault Koleos is comfortabel dankzij de goede bodemvrijheid en de Sleutelloze toegang Systeem. De rijpositie is elektrisch verstelbaar, terwijl het stuur handmatig in hoogte en diepte verstelbaar is. Van daaruit zijn de grote ramen goede zichtbaarheid toestaan in alle hoeken.

Tegenover de voorkant is een adaptieve digitale informatiedoos, met analoge brandstof- en temperatuurmeters. Het wordt bestuurd vanuit knoppen geïntegreerd in het stuur, dit op zijn beurt, van goede omvang en ondersteuning. Daarachter is het satelliet controle voor het multimediasysteem, typisch voor Franse auto's.

De toegang tot alle bedieningselementen is optimaal, hoewel de ondersteuningsknoppen voor het bedienen van het touchscreen dat wel zijn een beetje buiten bereik​Aan de andere kant is de verticaal bediende versnellingspook intuïtief en de knoppen om de cruise control of limiter te activeren zijn dat wel in een ontoegankelijke positie, op de voorconsole.

Renault Koleos 2021 interieur

Renault Koleos 2021

Met een ruime cabine, verlicht en met afwerkingen die prettig zijn voor het oog en aanraking, is dat duidelijk we staan niet tegenover een Renault zoals de anderen​De kwaliteitsnormen zijn duidelijk en tonen dat aan verfijning is een van de pijlers​Opgemerkt moet worden dat op de tweede zitrij zachte rubbers worden bewaard, bekleed met leer en met vergelijkbaar hout.

Het heeft een R-Link 2.0 multimediacentrum met een Verticaal touchscreen van 8,7 inchtablet typeAndroid Auto- en Apple CarPlay-connectiviteit, en een geïntegreerde GPS-navigator. Hieraan toegevoegd is de BOSE-geluidssysteem met 12 luidsprekers en subwoofer, vier USB-poorten en drie 12V-connectoren.

We vinden ook dual-zone airconditioning met achteruitgangen, met een complexe operatie vanaf het scherm; net zoals een panoramisch dak met twee panelen en een achterbank met goede rugleuning en goede hoofd- en beenruimte. De kofferbak is toegankelijk via een handsfree elektronische opening, met 633 liter van ruimte en objectdekking.

Veiligheid

Veiligheid is altijd een hoogtepunt geweest bij de Renault Koleos. Voor 2021 behoudt het de huidige apparatuur van de afgelopen jaren, waaronder zes airbags, driepuntsgordels en hoofdsteunen voor alle inzittenden, en ISOFIX-ankers. Het wordt aangevuld door tractie- en stabiliteitscontroles, en ABS + EBD-remmen.

We gaan naar het hulppunt en vinden een dodehoeksensor, een semi-autonome parkeerassistent met achteruitrijcamera en 360 ° -sensoren, naast cruise control en limiter. Waarschuwingen voor achterwaarts kruisend verkeer en frontale botsingen worden gemist, evenals autonoom noodremmen, elementen ontbreken in dit geval.

Volgens tests uitgevoerd door Euro NCAP in 2017 is deze SUV behaalde een waardering van vijf sterren dankzij de goede bescherming van de inzittenden op het moment van een aanrijding. Helaas, Latin NCAP is nog niet getest dit voertuig.

Renault Koleos 2021 Mechanica en prestaties 

Er waren ook geen variaties in de aandrijflijn. De Renault Koleos uit 2021 heeft hetzelfde 2,5 liter viercilinder atmosferisch blok, produceren 170 pk bij 6.000 tpm en koppel van 233 Nm bij 4.000 tpm. Het is gekoppeld aan een CVT automatische box dat simuleert zeven snelheden, naast 4 × 4 tracties met automatische en Slot modus​Meestal gaat de kracht naar de voorkant.

Het heeft ook een onafhankelijke McPherson-type suspensie en onafhankelijke achterzijde, met geventileerde schijfremmen vóór en solide achter, evenals antiblokkeersysteem (ABS) en elektronische remverdeling (EBD). De besturing is elektrische ondersteuning, met een korte draaicirkel, hoewel dat wel zo is is wat onnauwkeurig en heeft 'speling' bij het verplaatsen van het stuur.

We hebben gevonden een evenwichtige en rustige prestatie in de Koleos. Het reageert progressief en soms ietwat traag als het gaspedaal wordt ingetrapt de doos is wat vertraagd en luidruchtig, waardoor de levering van koppel drastisch wordt vertraagd. In de handmatige modus is de reactie wendbaarder.

Iets om te benadrukken is het gedrag van de ophanging met betrekking tot de stabiliteit, met weinig onverwachte bewegingen in de carrosserie en het in goede conditie houden van de koers. Deze offert rijcomfort een beetje op, waarbij veel onvolkomenheden in de cabine werden omzeild en een ongemakkelijke klap in de ophanging werd onthuld.

De remmen reageren optimaal en geven een goede veiligheid door, het voertuig op korte afstand stoppen zonder plotselinge bewegingen in de achteras, zelfs op onbedekt terrein. Het is ongetwijfeld een ander gunstig punt in dit voertuig.

Versnelling en consumptie

De acceleratie van de Renault Koleos is helemaal niet deprimerend​Het is typerend voor een atmosferische motor met een CVT-bak, waarbij meer aan verbruik dan aan prestaties wordt gedacht. Bij het maken van overschrijdingen in deze auto hebben we raden aan om de transmissie over te schakelen naar de "handmatige" modus, en het gaspedaal volledig intrappen, totdat u de 'klik' van het pedaal voelt. Daar verbetert de respons opmerkelijk.

Houd er rekening mee dat het geen auto is met sportieve benaderingen, maar met "gezinsbijslagen". Om deze reden is de versnelling van 0 tot 100 km / u is in 15 seconden op het hoogtepunt van Bogotá, van 80 naar 120 km / u in zeven seconden en tot 195 km / u tijdens de test werd een met moeite behaalde snelheid.

Wat een zeer aangename verrassing was, was het brandstofverbruik. Over In de stad werd 40 km / gallon gehaald en 55 km / gallon op de snelweg, met een bereik dat in de buurt kan zijn 750 kilometer per volle tank. Dit varieert natuurlijk afhankelijk van de rijmodus en gewoonten.

Conclusies

Vier jaar na zijn première blijft het ontwerp van de Renault Koleos geldig en blijft de aandacht trekken op straat​Nu, met de aanpassingen die het met zich meebrengt voor 2021, is het zullen ongetwijfeld een betere ontvangst hebben binnen de klantenkring van het C-SUV-segment, die ook modellen moet kiezen zoals Peugeot 3008SEAT TarracoVolkswagen Tiguan en Chevrolet Equinox, onder anderen.

Hoewel de mechanica helemaal niet respectloos is, maken het comfort en de binnenruimte, evenals de goede afwerking in de cabine, het een optie om te overwegen om te kopen​Het werkt erg goed voor reizen en dagelijks gebruik en is geschikt voor verschillende soorten gebruikers.

Technisch gegevensblad van het geteste voertuig

Merk: RENAULT

Lijn: Koleos

Versie: Intens CVT

Land van herkomst: Zuid-Korea 

Maten

Lengte: 4673 mm

Breedte: 2063 mm

Hoogte: 1678 mm

Wielbasis: 2705 mm

Leeggewicht: 1.607 kg kofferbak

Inhoud: 663 liter

Tankinhoud: 15,8 liter

Kraampjes: 5

Mechanische aspecten

Motor: 2.500 cc

Distributie: 16 kleppen DOHC 

Brandstof: benzine

Nee. Cilinders: 4 in lijn

Verplaatsing: 1.488 cc

Vermogen: elektronische injectie

Vermogen: 170 pk @ 6.000 tpm

Koppel: 233 Nm bij 4.000 tpm 

Compressieverhouding: 10,0: 1

Transmissie - Transmissie: Automatische X-Tronic CVT (simuleert 7 versnellingen)

Tractie: totale 4WD 

Remmen: geventileerde schijven voor en solide achter

Banden (breedte / profiel / diameter): 225/60 R18

Besturing: elektrische ondersteuning

Voordelen

Acceleratie (0-100 km / u): 15 seconden (hoogte Bogotá)

Herstel 80-120 km / u: 7 seconden

Maximale snelheid: 195 km / u

Verbruik in de stad: 40 km / gallon

Verbruik op snelweg: 55 km / gallon

Verbruik gemengd: 46 km / gallon

Geschatte actieradius: 750 kilometer

Recommended Stories

nl_NLNederlands