Testy samochodów

Przetestowaliśmy Ferrari Roma 2021: szybkie, eleganckie i wszechstronne

Połącz stare i nowe razem. Taka jest filozofia nowego małego GT Ferrari. Mając tak sugestywną nazwę jak Ferrari Roma, łączy on niektóre z najnowszych technologii z supersamochodu SF90 o mocy 1000 KM w kombinezon, który przypomina czasy świetności wielkiego i szybkiego europejskiego Gran Turismo z lat 50. i 60., sprzed epoki. supersamochodów.

Nowa wersja Gran Turismo

Ferrari ma nadzieję, że to eleganckie połączenie pomoże przyciągnąć nowych klientów do marki, ludzi, którzy w innym przypadku kupiliby Astona Martina Vantage lub DB11. Tacy ludzie, którzy prawdopodobnie znajdują inne samochody Ferrari, nawet podstawowe Portofino, trochę za dużo, no cóż, Ferrari. Maranello szacuje, że 20 procent kupujących usunie żółte tarcze łazików z przednich błotników, co rzadko jest odrzucane w innych modelach Ferrari.

Wyceniony na 210 000 euro, Roma znajduje się na samym dole w gamie Ferrari, obok wysuwanego twardego dachu Portofino za 215 000 euro, a także znacznie poniżej 264 608 euro F8 Tributo. Ale podczas gdy Portofino naśladuje stylizację swojego starszego brata, 812 Superfast, Roma idzie w swoją stronę, czerpiąc inspirację z przeszłości: 250 GT Lusso skręca na nosie rekina, 456 na częściowo z tyłu. -Kamm-tail i widok z siedzenia kierowcy na wydłużoną i wypukłą maskę otoczoną parą spiczastych błotników jest podobny do tego z klasycznego 275 GTB / 4. Jednak jego czysta powierzchnia jest nowoczesna, a detale takie jak grill, karoseria -kolorowe i ukośne tylne światła są dwukrotnie bardziej współczesne.

Ferrari Roma 2021

Wewnątrz znajdujemy tę samą fuzję. Deska rozdzielcza w kształcie litery M umieszcza kierowców i pasażerów w wyraźnie oddzielonych strefach, tak jak w Corvette, a strefa zmiany biegów dla nowej ośmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów jest stylizowana na klasyczny podręcznik Ferrari, cechę, którą widzieliśmy. po raz pierwszy w SF90.

SF90 pochodzi również z zakrzywionego wyświetlacza TFT o wysokiej rozdzielczości na desce rozdzielczej i nowej kierownicy z panelem dotykowym, ale w przypadku Romów jest on wspierany przez duży interfejs ekranu dotykowego na konsoli.

Ferrari Roma To znacznie więcej niż ładna twarz

W porównaniu z Portofino, Roma ma być autem bardziej klasycznym, bardziej efektownym i luksusowym. I tak właśnie się czuje. Ale jest też bardziej skoncentrowany na osiągach, co można powiedzieć jeszcze przed skręceniem kierownicy: Roma jest pierwszym Ferrari GT, który zmienił swoje podstawowe manettino z tylko trzema pozycjami trybów jazdy dla wersji zaawansowanej, którą można znaleźć w samochodach. modele ze środkowym silnikiem, z włączonym trybem wyścigowym.

Ferrari nie chce w żadnym momencie sugerować, że ten samochód jest alternatywą dla swojego F8 Tribute z centralnym silnikiem, ale przemierzając drogi otoczone akrami i akrami winnic na południe od Turynu, Roma również nie czuje się jak „miękki” wybór, jeśli chodzi o to. jazdy.

Nie, nie możesz zmienić kierunku z taką samą energią, jak modele Ferrari z silnikiem umieszczonym centralnie, a na pewno będziesz chciał wprowadzić manettino do trybów Sport lub Race, aby uzyskać taką kontrolę nad ciałem, jakiej oczekiwałbyś od Ferrari. kręta droga. Ale hamulce mają to samo cudownie mocne wyczucie i pedał o krótkim skoku, który pamiętamy z SF90, a przy silniku pracującym na pełnym gazie balans między przodem a tyłem jest doskonały.

Ferrari Roma 2021

Jeśli podoba Ci się to, jak wspaniały samochód sportowy z przednim silnikiem i napędem na tylne koła czuje się na płynnej drodze, to uczucie siedzenia blisko tylnej osi i pracy z wolniejszym, bardziej wyrozumiałym ucieczką, gdy opony w końcu osiągną swoje granice, ( i tak jest. Oni tak robią) Pokochasz to, jak czują się Romowie. Szkoda, że grube słupki przedniej szyby i duże lusterka boczne spiskują, aby zablokować znaczną część widoczności na krętych drogach.

W porównaniu z bardziej sportowymi samochodami Ferrari, układ kierowniczy działa mniej szaleńczo podczas jazdy po drodze ze zmianą kierunku lewo-prawo; To samo dotyczy uderzenia w plecy, które odczuwasz, gdy naciskasz prawy pedał na prostych. 3,9-litrowy silnik V8 Roma z podwójnym turbodoładowaniem generuje 620 KM, tyle samo co Portofino M, ale nieco mniej niż 720 KM wysyłane przez bardziej ekstremalny F8 dzięki siedmiobiegowej skrzyni biegów.

Ale Roma kopie w szpony swoją ośmiobiegową skrzynią biegów, aw trybie kariery staje się jedną z najlepszych map z automatyczną zmianą biegów, jakie znaleźliśmy dla kierowców, którzy wolą nie zajmować się ogromnymi wiosłami podczas zjeżdżania ze wzniesienia. trudna droga.

Zasadniczo jest to ta sama skrzynia biegów, którą można znaleźć w SF90, chociaż ponieważ Roma nie jest hybrydą, otrzymujesz odpowiednie mechaniczne odwrócenie (SF90 wykorzystuje silniki elektryczne do cofania). Dodane przełożenie oznacza większy ciąg dostępny w teraz krótszych przekładniach pośrednich. W porównaniu do Portofino, powiedziano nam, że przyspieszenie Romów jest o 15 procent silniejsze na trzecim biegu. Dane Ferrari wskazują czas od 0 do 100 km / hw 3,4 sekundy i prędkość maksymalną 320 km / h. Subiektywnie to przyspieszenie byłoby normalne w supersamochodzie, ale z pewnością wydaje się dość szybkie w tej konfiguracji GT, nie stając się tym samym niemożliwym do opanowania.

Co ciekawe, moc wyjściowa wynosiłaby 640 KM, ale Ferrari zdecydowało się zbudować jeden silnik na wszystkie rynki, co oznacza, że wszystkie modele na wszystkich rynkach mają taki sam filtr cząstek stałych, jaki jest wymagany w sprzedawanych samochodach. w Europie, a to ogranicza moc i hałas. Pomimo całego hałasu wydobywającego się z układu wydechowego, to gra Gran Turismo: brzmi głośno i ożywczo, ale rzadko jest apodyktyczny, z wyjątkiem sporadycznego ryku na autostradzie i zaskakująco wysokiego biegu jałowego.

To skupienie się na żywotności ma znaczenie. Roma jest przeznaczona zarówno do relaksu, jak i do ekscytacji, aby odprężyć się w każdym rodzaju jazdy i w każdej sytuacji. Prowadzi się dobrze, chociaż jest opcja adaptacyjnego tempomatu i ma dwa małe tylne siedzenia, na których może nie być zbyt dobrze siedzieć, pomagają rozszerzyć i tak już sporą przestrzeń bagażową.

Jeśli to nie pasuje do twojego pomysłu na Ferrari, prawdopodobnie nie jest to ich intencją. Ale Ferrari ma nadzieję, że jest to dokładnie taki model, który spodoba się klientom, którzy nigdy wcześniej go nie brali pod uwagę.

Zaskoczyła nas atrakcyjna wszechstronność tego samochodu. Oczywiście wolelibyśmy mieć F8 w garażu. Ale szybkie, eleganckie i codzienne Ferrari Roma byłoby niesamowitym towarzyszem.

Być może największym osiągnięciem Ferrari jest to, że udało mu się nadać temu modelowi wyjściowemu charakterystyczny charakter w modelu, który jest znacznie więcej niż tańszym samochodem sportowym niż F8 Tributo.

pl_PLPolski