Testes de carro

Ao volante do Hyundai i20 2021: muito mais do que uma utilidade

A terceira geração do Hyundai i20 chega com mais equipamentos do que nunca, com elementos difíceis de encontrar no segmento, além da possibilidade de ter o rótulo Eco graças aos seus dois mecânicos híbridos.

Com uma taxa de eletrificação de 30% em todo o seu alcance, era previsível que a nova geração do Hyundai i20 entraria totalmente na era híbrida da marca coreana. Com o lançamento de duas variantes do híbrido moderado 48V com 100 e 120 cavalos de potência, a hibridização desse modelo já é uma realidade.

O híbrido Hyundai i20

Mas vamos começar do começo. Em 2008, o i20 substituiu um modelo tão carismático como o Getz, a opção urbana da Hyundai que deu tão bons resultados no início dos anos 2000. Esta nova geração do i20 é a terceira do referido modelo, lançado em 2018. Frente a isto e a ditado da tendência do segmento, cresce 5 milímetros de comprimento e 30 de largura, sendo 25 milímetros mais baixo, o que se configura uma carroceria de 4,04 metros de comprimento que a posiciona a apenas um passo dos compactos, mas sem perder sua essência urbana.

Hyundai i20 2021

No interior quase não existem alterações nas dimensões, a habitabilidade é mais do que adequada para quatro ocupantes e agora temos também uma mala com mais 26 litros de capacidade, atingindo 352 litros, o que se enquadra excepcionalmente na condução do veículo. Esta é precisamente uma de suas melhores qualidades, o i20 deixa o ambiente puramente urbano para se tornar uma opção excepcional para pegar a estrada, especialmente na variante de 120 cavalos com a transmissão de embreagem dupla.

Esteticamente, o modelo evolui para a nova linha inaugurada pela nova Tucson, embora de forma mais discreta. Uma nova iluminação LED que se torna uma das suas características distintivas mais importantes, bem como as lanternas traseiras ligadas aos ditames das tendências atuais. No geral, o carro ganha na presença também acompanhado por rodas recém-projetadas nos tamanhos 15, 16 ou 17 polegadas.

Do banco do motorista descobrimos um design elaborado e altamente tecnológico, com uma tela de 10,25 polegadas que funciona como uma caixa de relógio e uma central do mesmo tamanho, embora padrão, é de 8,25 ”. Os ajustes são excelentes, um sentimento geral de qualidade sobressai acima de algumas marcas generalistas, embora em algumas áreas tenha plásticos duros que não prejudicam em nada o todo. A posição é muito confortável e dois adultos podem nos acompanhar sem problemas de espaço.

Em termos de equipamentos, o progresso tem sido abismal, posicionando-se à frente do segmento com gadgets como carregador sem fio, software compatível com Android e Apple (sem cabo no caso da tela maior), detector de ponto cego, controle de faixa de controle , cruise control adaptativo que trabalha em colaboração com o navegador, sleep alarm, um detector de sinais, máximos automáticos… Itens anteriormente disponíveis apenas nos segmentos superiores.

Hyundai i20 2021

A oferta mecânica é composta por quatro opções de gasolina, uma de acesso com 1,2 atmosféricos de 84 cavalos e três 1,0 TGDi, uma de 100 CV, outra de mesma potência mas com hibridização leve (48V), e outra com o mesmo sistema mas 120 cavalos de potência. potência. Em nossa opinião, a última opção é a mais recomendada e também a que realizamos durante o nosso primeiro contato. O bloco 1.0 TGDi é de três cilindros e é sustentado por um grupo elétrico de 48V que assume os sistemas elétricos mais desgastantes do carro, embora sem a possibilidade de movê-lo sozinho.

Em andamento!

Ao volante, a principal qualidade é a suavidade geral de todos os toques. Basta iniciá-lo para ver como o motor turbo de três cilindros quase não é ouvido na cabine. Fino e altamente equilibrado, ele quase não transmite vibrações, apesar de sua condição de três cilindros e atinge seu melhor desempenho em combinação com a nova caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades. Na cidade, é ágil e ágil desde a zona baixa do contador de voltas, com uma direção muito assistida e fácil de manusear, mas não muito sensível. A mudança é suave mesmo em manobras de estacionamento.

Preço

Está disponível em quatro níveis de acabamentos: Essence, Klass, Tecno e Style Lux, com uma gama de preços entre 16.990 euros e 27.995, embora com as promoções e ajudas disponíveis a gama comece nos 14.490 euros, um desconto aplicável a toda a gama. Olhando para o futuro imediato, é anunciada a chegada de uma variante esportiva N com 204 cavalos e um tipo SUV, estaremos vigilantes.

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