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Peugeot 308 SW 2021: primeiras informações sobre a nova perua 308

Conhecido internamente pelo codinome P52, a terceira geração do Peugeot 308 SW será mais dinâmica do que seu rival, o Volkswagen Golf 8 SW. Antes de sua apresentação no outono de 2021 e seu lançamento na primavera de 2021, estamos fornecendo as primeiras informações em uma prévia.

Após o 208 e 2008, A Peugeot continua a renovar a sua gama. Em 2021, será a vez do 308 (P51) sedã, que fará sua estreia mundial na primavera de 2021 e chegará às concessionárias no outono seguinte. Nesta data, o fabricante vai levantar o véu da versão break, o Peugeot 308 SW 2021. Uma carroceria que, durante algum tempo, foi questionada pela direção da Peugeot. A razão? O novo 3008 (P64) que será mais familiar do que o modelo atual, reestilizado em outubro de 2020.

No final, a empresa manteve esse projeto no programa, provavelmente porque os novos 308 sedans vão focar mais em sua estética esportiva. Um dinamismo que se caracterizará por um longo capô e uma cabine traseira em detrimento da acessibilidade e da amplitude dos bancos traseiros que já não eram o ponto forte do 308 II.

Portanto, o 308 SW III justifica seu lugar na faixa, pois sua maior distância entre eixos (2,73 contra 2,62 m para o sedã) oferece mais espaço na segunda fila. Sem falar no maior volume de carga. Este último pode, no entanto, perder alguns litros ao mudar de geração. Assim como o 508 SW, o 308 station wagon terá uma popa menos cúbica e mais inclinada o que o diferenciará do novo Golf 8 SW, previsto para o final de 2020. Por outro lado, os franceses seguirão o exemplo do alemão com instrumentação digital (3D como no 208) e uma grande tela de toque central.

Hibridização leve em gasolina

Tecnicamente, o 308 SW acolherá a evolução da plataforma EMP2 em termos de arquitetura eletrónica que será compatível com novos auxiliares de condução. Sob o capô, nenhuma revolução ... ou quase. Em essência, o alcance será baseado no 1.2 PureTech, disponível em três potências (100, 130 e 155 HP). Para resolver seus problemas de confiabilidade, este motor trocará sua correia dentada por uma corrente.

Além disso, para reduzir o consumo de combustível, um sistema de hibridização leve 48V será instalado nas versões de transmissão manual. O híbrido moderado também será tópico em automação, mas com outra tecnologia. A partir de 2021, a transmissão automática de oito velocidades EAT8 dará lugar (exceto a diesel) a uma caixa de câmbio de dupla embreagem eletrificada e-DCT, resultado da joint venture com a Punch Powertrain, e fabricada em Metz na PSA. Em diesel, saia do 2.0 BlueHDi. Os franceses contarão apenas com o 1.5 BlueHDi de 100 e 130 cv.

Peugeot 308 SW 2021 plug-in híbrido

A descontinuação do diesel 2.0 será compensada por uma nova variante da arquitetura híbrida plug-in. Ele ainda será baseado no 1.6 PureTech associado a um motor elétrico alojado na caixa de câmbio automática EAT8, mas a potência acumulada cairá para 150 hp. O preço da chamada será mais competitivo, principalmente usando uma bateria menor.

No topo da linha, a linha 308 poderá contar com a versão híbrida plug-in de 225 cv que já equipa o 508 SW e em breve o 3008. Já para a versão elétrica 100%, o projeto foi por um tempo subestudo mas o chefe do PSA, Carlos Tavares, decidiu: não dá lucro. Por outro lado, o futuro 3008 estará disponível na elétrica em 2023.

Sedan, station wagon ... a gama 308 também incluirá uma terceira carroceria em 2021, que assumirá a forma de um crossover (uma espécie de sedã de meia altura elevada como um Polestar 2) conhecido como código P54. Um modelo com vocação global que também será comercializado na China e nos Estados Unidos.

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