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Porsche 911 GT3 2021: vem com 500 HP e engrenagem manual

Porsche parece capaz de vender qualquer coisa. Não importa o que saia da empresa alemã, seus clientes compram, seja um carro elétrico ou um SUV. No entanto, existe uma clientela irredutível ávida pelo melhor e mais desportivo Porsche 911. E não são poucos. Para eles, a Porsche vem desenvolvendo o Porsche 911 GT3 há 20 anos, ouvindo os desejos de seus clientes mais fiéis. E o novo Porsche 911 GT3 2021 está caindo.

A nível estético, apesar de alguns pára-choques que mostram uma certa camuflagem neste protótipo, o carro final dificilmente irá variar nestas imagens. De qualquer forma, ninguém espera um design revolucionário, mas ditado mais pela aerodinâmica do que pela estética. A asa traseira, sim, seria definitiva, e está pendurada em seus pilares no topo. Parece incomum e é dito que fornece uma vantagem aerodinâmica sobre um spoiler convencional.

A bordo, as diferenças se concentrarão no painel de instrumentos. Ele continuará a ser digital, como no resto do 911, mas terá um modo GT que colocará todas as informações mais relevantes à esquerda e à direita do conta-rotações central; um tacômetro analógico, aliás.

Em um nível mecânico, Andreas Preuninger - chefe de desenvolvimento de todos os GT3s e GT4s desde o 996 GT3 em 2003 - e sua equipe estão optando por um 4,0 litros naturalmente aspirado Boxer de 6 cilindros. Com um poder maior que 500 hp, é capaz de subir até 9.000 voltas.

Suspensões Multilink do Porsche 911 GT3 na frente

O cliente poderá escolher entre duas caixas de câmbio para acompanhar esta joia: uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades ou uma embreagem dupla PDK de sete marchas. No caso de optar pelo PDK, ele terá um botão de marcha normal e não a mini alavanca que vemos no atual 911. Assim, além dos cames, pode ser trocado manualmente com o botão. E no sentido “correto”, isto é, puxar em sua direção para subir uma marcha e empurrar para frente para descer uma marcha.

O chassis, por sua vez, apresenta mudanças significativas em relação ao resto da gama 911. A suspensão do eixo dianteiro será multilink inspirada no que a Porsche faz nas competições. Outra novidade notável, este GT3 não contará com montagens de motor ativas controladas eletronicamente.

Porsche 911 GT3 2021

No final, a equipe da Preuninger os considerou desnecessários, não adicionaram um bônus perceptível e não justificaram o excesso de peso que fizeram no carro. E é que neste GT3, como em todos os seus antecessores, a Porsche procurou conter o peso máximo.

E este GT3 é apenas o começo, porque com toda probabilidade veremos também um GT3 Touring sem spoiler, disponível tanto com caixa de câmbio manual quanto PDK, e mais tarde, o Santo Graal da saga, o 911 GT3 RS.

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