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Toyota Mirai 2021: Relatórios e fotos de condução

Os relatórios de condução do Toyota Mirai 2021 estão em nossas notícias. Enquanto outros acham o hidrogênio muito atraente como transportador de energia limpa do futuro, mas dão a ele poucas oportunidades por causa de sua produção intensiva de energia (ainda?), Outros simplesmente o fazem. Toyota, por exemplo. O primeiro Toyota Mirai usou hidrogênio já em 2015 para acionar seu motor elétrico de 113 kW (154 PS), e em março de 2021 o Mirai II estará disponível nas concessionárias, que nos espera como um protótipo menos glamoroso em uma área industrial cinzenta perto de Colônia nesta manhã sombria de novembro.

A Toyota leva isso muito a sério: era 15.000 euros mais barato que seu antecessor e deve ser construído 30.000 vezes por ano como ponta de lança de uma estratégia que também envolve caminhões elétricos de baixa emissão com células de combustível.

Mas voltando a Colônia: enquanto o primeiro Toyota Mirai sempre parecia o desenho em chapa de um menino que é mais influenciador do que designer, o novo lisonjeia os olhos. É 5,5 centímetros mais plano e nove centímetros mais longo do que uma distância entre eixos que cresceu 14 centímetros. E a carroceria se estende fluentemente no estilo de um coupé de quatro portas, desde a entrada de ar trapezoidal na frente até as estreitas luzes traseiras. Quem pensa um pouco no Audi A7 não é tão errado.

Toyota Mirai 2021

Nova elegância pelas especificações do desenvolvedor-chefe Yoshikazu Tanaka: “Queremos que o consumidor veja nosso carro e diga: Sempre quis dirigir um carro assim”. Mesmo que a rede de postos de abastecimento de hidrogênio esteja crescendo em todo o mundo (em 2015 havia apenas 20 postos de abastecimento públicos na Alemanha, hoje são 86), ninguém quer dirigir um carro que constantemente os deixa com medo de alcance.

Portanto, com o Toyota Mirai II, todos os sinais visavam melhorar a eficiência geral para mais alcance e diversão de direção mais clássica. Mais volume do tanque é apenas o primeiro passo no caminho para a faixa prometida de mais de 650 quilômetros - que corresponderia a cerca de 0,85 quilo de hidrogênio por 100 quilômetros a um preço de quilo de 9,5 euros.

Motor Toyota Mirai 2021

Três tanques, em vez dos dois anteriores, estão agora em bunkering com um volume de 144 litros, 5,6 em vez de 4,6 kg de hidrogênio. O maior dos tanques em forma de charuto fica ao longo do piso da nova plataforma global da Toyota, dois menores são posicionados transversalmente no grande banco traseiro / tronco do eixo traseiro. A bateria de íon-lítio com 84 células e voltagem nominal de 311 volts, que é ajustada para maior eficiência, e o igualmente novo motor síncrono de ímã permanente com 134 kW (182 HP) e 300 Newton-metros (anteriormente: 335 Nm) também estão localizados lá.

Toyota Mirai 2021

Isso inclui a menor e mais leve, porém mais potente célula de combustível na proa com 330 em vez de 370 células, que gera eletricidade a partir do hidrogênio e do ar ambiente, uma grande quantidade de tecnologia que precisa ser abrigada de maneira à prova de colisões. Portanto, você não deve se surpreender que o espaço disponível não corresponda ao que você espera de um coupé de cinco metros de comprimento. À frente, no cockpit equipado com monitores brilhantes, com bastantes armações nobres e materiais suaves, não falta espaço nos bancos generosamente dimensionados e com regulação variável.

A situação é diferente no banco traseiro, que agora oferece oficialmente três em vez de dois passageiros. Espaço para as pernas é escasso, e pelo menos sob o teto panorâmico da versão superior Advanced (73.900 euros), espaço para as pernas é uma palavra estrangeira com oito letras. Dado o comprimento do veículo, o porta-malas é bastante pequeno. Na ausência de informações do fabricante, a inspeção visual deve ser suficiente, e deixa dúvidas que o Toyota Mirai II excede significativamente os 361 litros de seu antecessor.

Se já era um carro inesperadamente ágil para os céticos, o novo deveria dar um passo adiante com uma distribuição de carga por eixo equilibrada de 50:50 e traseira em vez de tração dianteira. No entanto, isso não pôde ser vivenciado adequadamente nesta curta manhã no trânsito da cidade.

Toyota Mirai 2021

No entanto, o conforto da suspensão parece ser de alta qualidade, pelo menos em estradas de qualidade normal. Uma vez que a direção não foi projetada para funcionar muito suavemente, também há um contato de construção de confiança com a estrada. O pedal do freio do protótipo respondeu um pouco bruscamente - espere para ver. As reações são confiantes quando o pedal certo é pressionado. 300 Newton metros não é um valor monstruoso para um carro que pesa quase duas toneladas. Mas eles estão prontos desde a primeira volta do motor elétrico e não empurram da maneira mais remota preguiçosa. O temperamento oferecido com o mínimo de ruído parece ser suficiente, mesmo que a aceleração do Mirai não chegue perto dos carros elétricos a bateria em sua classe de preço.

Os equipamentos já são generosos no modelo básico, incluindo o mais moderno sistema de assistência de segurança Toyota. E de alguma forma isso faz você pensar que este carro no mundo, provavelmente o mais corajosamente planejado para o futuro, ainda tem vários botões, enquanto em outros lugares as pessoas gostam de olhar para o futuro contando com monitores e campos sensíveis ao toque.

Preço Toyota Mirai 2021

Os preços começam em 63.900 euros e variam entre 66.900 euros (Exclusivo) e 73.900 euros para o Mirai Advanced - menos um bónus promocional de 7.500 euros.

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