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VW Caddy 2021: Relatório de condução para a plataforma MQB

Mais inovação, mais estilo de vida, tecnologia mais atual: o VW Caddy, Geração 5, dá vários passos na era moderna. Enquanto o modelo anterior, que tem sido produzido desde 2003, incluindo medidas de facelift, ainda se baseava na velha tecnologia básica do Golf V, a caixa grande prática agora está mudando para a mais recente plataforma MQB Evo do Grupo.

Para os clientes que já podem encomendar também o VW Caddy apresentado na primavera, isto significa, acima de tudo, um avanço considerável nos sistemas de assistência disponíveis, que agora estão ao nível do actual Golf VIII, por exemplo, semi-autónomo, condução assistida ou manobra assistida Permitir seguidores.

Muitos novos sistemas de assistência

A nova tecnologia de plataforma é empacotada em um shell visualmente familiar, mas ainda fortemente modernizado que leva a distância máxima do arredondamento parcialmente barroco das gerações anteriores. No entanto, seria um exagero ver o novo VW Caddy como um Golfe com um telhado alto. Como os genes permanecem naturalmente como veículos comerciais, a van de painel fechado e sem vidro continua sendo o modelo mais importante da série na Europa.

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Para o VW Caddy, mais procurado na Alemanha, isso também significa, por exemplo, um eixo traseiro sólido e rígido projetado para cargas pesadas. No entanto, isso agora é elaboradamente guiado por longitudinais e triângulos e também é baseado em molas helicoidais confortáveis, enquanto o VW Caddy anterior ainda vinha com molas de lâmina. Em termos de isolamento acústico e da aparência do material, ainda é importante fazer pequenos compromissos em relação a outros parceiros MQB como o Golf. Porém, a qualidade do toque no cockpit do novo VW Caddy é bastante exitosa, com o cockpit digital opcional e a grande tela multimídia, a modernidade também se move opticamente.

No lançamento no mercado, VW inicialmente trará apenas motores a diesel. O TDI de dois litros depende de “dosagem dupla” - limpeza dos gases de escape com dois conversores catalíticos SCR e injeção dupla de AdBlue, que reduz os valores de poluentes a um nível muito baixo em operação real. O diesel básico de 55 kW está disponível apenas para o VW Caddy Cargo, os Caddies automotivos obtêm o 2.0 TDI nas versões com 75 kW / 102 cv e 90 kW / 122 cv. Mesmo com o motor de 102 cv, a station wagon de grande capacidade de 1,7 toneladas começa a trabalhar com bastante energia, pelo menos nas marchas mais baixas, e somente a partir da quinta das seis marchas a propulsão tende a se tornar mais confortável. Completamente suficiente para o uso diário não excitado, o que, de acordo com a VW, os clientes também veem, esse motor levará a maior parte dos pedidos. Em comparação, o VW Caddy com 122 cavalos de potência a diesel e uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas, acionado para comparação, merece o atributo “animado” e pode acompanhar por um tempo considerável até mesmo na rodovia.

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Até o diesel básico é poderoso o suficiente

O que ambas as variantes de desempenho têm em comum é o som de fundo perceptível, mas não irritante, no interior, que transmite o princípio da combustão. O ruído do vento em altas velocidades está dentro de limites aceitáveis, mas os genes da van surgem quando se trata do ruído do rolamento: os ocupantes não estão embrulhados em algodão, mas o novo VW Caddy nunca explode. Um progresso notável é a nova direção Servotronic mais diretamente traduzida, o que torna o VW Caddy mais gerenciável. Junto com o eixo traseiro guiado de forma mais precisa e o motor de 122 cv, pode ser implementado um tipo de estilo de direção esportivo, ao qual a perua responde com uma aparência muito neutra e instável. Mesmo com o novo eixo traseiro com mola helicoidal, o VW Caddy também não é uma ninhada, gaguejando e pisoteando levemente no solo pobre é uma nuance que lembra mais as vans do que os carros modernos.

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Se o panorama operacional introduzido com o MQB Evo com “controles deslizantes” e superfícies sensíveis ao toque em vez de interruptores e controles mecânicos é um passo à frente, foi discutido na cena VW por algum tempo e continua sendo uma avaliação bastante pessoal. Especialmente para operações cotidianas intuitivas, como luzes de direção, controle de áudio ou configurações de ar condicionado, o novo sistema é, objetivamente, claramente apenas o segundo vencedor em comparação aos formatos de controle clássicos, e a familiarização a longo prazo não muda nada.

Por outro lado, a disciplina de desfile do VW Caddy permanece enfaticamente prática: carregamento. A station wagon de teto alto, disponível na versão carro com cinco e sete lugares, oferece muito espaço com um comprimento externo de apenas 4,5 metros. A área de assento dobrável, divisível e removível variável permite até 2,6 metros cúbicos de espaço de carga e, graças à nova construção do eixo traseiro, o Caddy também ficou um pouco mais largo no compartimento de bagagem.

VW Caddy 2021: Datas e preços

VW Caddy 2021
VW Caddy 2021

Ambos os caddies diesel podem ser encomendados imediatamente e a produção em série já começou. No entanto, este é apenas um começo, já que outras variantes seguirão em rápida sucessão na primavera de 2021. Os motores incluem 114 cv 1.5 TSI, uma versão a gás natural desta máquina com 130 cv, e o ehybrid Caddy com tecnologia híbrida plug-in . Também em desenvolvimento está um VW Caddy 4Motion com tração nas quatro rodas (apenas com 122 cv a diesel) e a variante de trailer VW Caddy California. O modelo básico, o VW Caddy Kombi Eco Profi com 102 cv a diesel, tem preço inicial de 25.044 euros, a versão mais barata de 122 cv é a linha de equipamentos simplesmente chamada “Caddy” por 28.872 euros. Segundo a VW, a variante mais popular, o VW Caddy Life com 75 kW, chega a 29.330 euros. A lista de preços termina atualmente com o VW Caddy Style e 90 kW por 33.297 euros. A VW ainda não anunciou os preços das outras variantes de motor e da transmissão DSG (em outubro de 2020).

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