Автомобильные тесты

За рулем Hyundai i20 2021: гораздо больше, чем просто полезность

Третье поколение Hyundai i20 прибывает с большим количеством оборудования, чем когда-либо, с элементами, которые трудно найти в этом сегменте, а также возможностью иметь этикетку Eco благодаря своей двух гибридной механике.

Со скоростью электрификации 30% по всему модельному ряду можно было предвидеть, что новое поколение Hyundai i20 полностью войдет в гибридную эру корейского бренда. С запуском двух мягких гибридных вариантов 48V мощностью 100 и 120 лошадиных сил гибридизация этой модели уже стала реальностью.

Гибрид Hyundai i20

Но начнем с самого начала. В 2008 году i20 пришел на смену такой харизматичной модели, как Getz, городской вариант Hyundai, который дал такие хорошие результаты в начале 2000-х годов. Это новое поколение i20 является третьим из вышеупомянутых моделей, выпущенных в 2018 году. Перед этим и в соответствии с тенденциями сегмента, он вырастает на 5 миллиметров в длину и на 30 в ширину, будучи на 25 миллиметров ниже, что соответствует Кузов длиной 4,04 метра, который помещает его всего в одном шаге от компактных, но не теряет своей городской сущности.

Hyundai i20 2021 года

Внутри почти нет никаких изменений в размерах, пригодность для жизни более чем подходит для четырех человек, и теперь у нас также есть багажник на 26 литров больше, достигая 352 литров, что исключительно соответствует навыкам вождения автомобиля. Это как раз одно из его лучших качеств, i20 покидает чисто городскую среду, чтобы стать исключительным вариантом для поездок по бездорожью, особенно в 120-сильном варианте с трансмиссией с двойным сцеплением.

С эстетической точки зрения модель эволюционирует в сторону новой линии, представленной новым Tucson, хотя и более сдержанно. Совершенно новое светодиодное освещение, которое становится одной из его важнейших отличительных черт, а также задние фонари, отвечающие требованиям текущих тенденций. В целом автомобиль выигрывает в наличии также в сочетании с колесами новой конструкции размером 15, 16 или 17 дюймов.

С места водителя мы обнаружили тщательно продуманный и высокотехнологичный дизайн с 10,25-дюймовым экраном, который действует как ящик для часов, и центральным, такого же размера, хотя и стандартным, он составляет 8,25 дюйма. Регулировки отличные, общее ощущение качества выделяется над некоторыми универсальными брендами, хотя в некоторых областях он имеет твердый пластик, который совсем не умаляет целостность. Положение очень удобное, и двое взрослых могут сопровождать нас без проблем с пространством.

Что касается оборудования, прогресс был ужасающим, он позиционировал себя во главе сегмента с такими гаджетами, как беспроводное зарядное устройство, программное обеспечение, совместимое с Android и Apple (без кабеля в случае большого экрана), детектор слепых зон, контроль полосы движения. , адаптивный круиз-контроль, работающий совместно с навигатором, сигнализация сна, детектор сигнала, автоматическое включение дальнего света… Элементы, ранее доступные только в более высоких сегментах.

Hyundai i20 2021 года

Механическое предложение состоит из четырех вариантов бензина, один для доступа с мощностью 1,2 атмосферного 84 лошадиных силы и три 1,0 TGDi, один 100 л.с., другой с такой же мощностью, но с легкой гибридизацией (48 В), и еще один с той же системой, но 120 лошадиных сил. мощность. На наш взгляд, последний вариант является наиболее рекомендуемым, а также тот, который мы использовали во время нашего первого контакта. Блок 1.0 TGDi является трехцилиндровым и поддерживается электрической группой 48 В, которая берет на себя наиболее потребляющие электрические системы автомобиля, хотя и не имеет возможности перемещать его самостоятельно.

Непрерывный!

За рулем главное качество - общая мягкость всех прикосновений. Просто запустите его, чтобы увидеть, как в салоне почти не слышно трехцилиндровый турбомотор. Тонкий и хорошо сбалансированный, он практически не передает вибрации, несмотря на то, что он имеет три цилиндра, и обеспечивает максимальную производительность в сочетании с новой семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. В городе он маневренный и отзывчивый из-за низкой области счетчика кругов, с очень удобным рулевым управлением и легким в обращении, но не слишком чувствительным. Переключение происходит плавно даже при парковке.

Цена

Он доступен в четырех уровнях отделки салона: Essence, Klass, Tecno и Style Lux, с диапазоном цен от 16 990 евро до 27 995 евро, хотя с учетом рекламных акций и доступных вспомогательных средств диапазон начинается с 14 490 евро, скидка распространяется на весь диапазон. Заглядывая в ближайшее будущее, объявлено о появлении спортивного варианта N с 204 лошадьми и типом внедорожника, мы будем бдительны.

ru_RUРусский