奥迪汽车测试

奥迪A7 2019:驾驶报告和详细信息

奥迪A7 2019是一款近五米长的乘用车,其设计与传统豪华轿车不同,因为车身具有五个门而不是四个门。它的售价为64,230欧元(版本和价格清单)。

有两种汽油版本-45 TFSI和55 TFSI,分别为245 CV和340 CV-和三种柴油版本-分别为40 TDI,45 TDI和50 TDI,分别为204、231和286 CV。全部都有自动变速器,根据版本的不同,可以是双离合器(S Tronic)或变矩器(Tiptronic)。奥迪A7 45 TFSI和40 TDI在前轮上具有牵引力,在四个选装件中也具有牵引力。其余版本始终为全轮驱动。

45 TFSI和40 TDI发动机具有直列四缸和2.0升排量。其他的则有六个气缸放置在一个V型槽中,排量为3.0升。在此文件中,我们比较了两个汽油发动机和其他三个柴油发动机。

A7 55 TFSI,50 TDI和45 TDI有两个电网:一个12伏,另一个48伏。该电网连接到执行起动器和发电机功能的电机,并带有电池(0,48千瓦时容量)。该系统旨在减少能耗,因为它允许在某些时候关闭发动机(在驾驶印象中有更多信息)。另外,感谢他,这些版本具有DGT的Eco环保标签。

奥迪A7 2019

尽管外观相似,但它并未与奥迪于2010年推出(并提供更多信息)并于2014年续订的A7共享该平台。 2019年的奥迪A7是全新的车型。第二代产品最与众不同的是它可以拥有的驾驶员辅助元素的数量。

按车身类型,最相似的替代产品是阿斯顿马丁Rapide S,宝马6系Gran Turismo和保时捷Panamera。梅赛德斯·奔驰CLS轿跑车虽然有四个门,但也直接与A7竞争。在此比较表中–除了所有这些型号之外,阿斯顿·马丁的价格都比其他型号高得多–您可以看到类似于55 TFSI的汽油版本的价格,包括全轮驱动,其技术特性和设备。这 奥迪 售价比6系Gran Turismo和CLSCoupé高,但比Panamera低得多。

A7是一个推荐的旅行机型,因为它在广泛的意义上来说是舒适的:悬架过滤良好,座椅舒适(并且可以进行空调和按摩),噪音低并且可以工作的驾驶助手好,并促进这项任务。而且它还可以快速完成,因为它具有稳定性,并且按照这种速度进行引导非常容易(有关驾驶印象的更多信息)。

可以在五个座位(奥迪称后排为2 + 1,因为实际上中央是紧要的位置)或四个带有两个后排座位的配置之间进行选择。但是,如果您想在后排座椅上旅行,则可以选择其他型号,并带有经典的四门轿车车身,这是可取的,因为它们在后排座椅中具有更大的空间,并且乘员可以享受使旅行更加愉快的元素。它们是奥迪A8的长轴距版本, 宝马 7系列,梅赛德斯·奔驰S级和雷克萨斯LS。在“内部印象”部分中,有关于乘客舱和行李箱的更多信息。

奥迪A7 2019

由于基本结构相似,因此A7几乎可以安装在A8上的所有物品。可以选择修改其动态质量–后轮转向,三种类型的可选悬架(运动型,可变硬度减震器和带有可变硬度减震器的空气弹簧;技术部分中的更多信息)以及自锁式后差速器。活动类型。例外是称为奥迪AI的主动悬挂。

仪表板还具有相同的元素(用于仪表的可选主屏幕和两个辅助屏幕),但设计略有不同(A7和A8仪表板的图像)。有关使用这些显示器的更多信息,请参见A8文章及其测试视频。

前大灯始终是LED,但标准的前大灯可以替换为矩阵照明-称为HD矩阵LED; €1641 –产生阴影区域,以在不影响其他驾驶员的情况下,在其其余照明区域中保持最大的照明度;或其他—带有激光的HD Matrix LED; €2,710 —里面还有用于远光的激光二极管(它们发光得更远)。同样采用LED技术的灯通过点亮的带子链接在一起。当锁定或解锁门(视频)时,前后照明系统会执行醒目的照明顺序。

有两个可用的多媒体系统,都带有浏览器。标准-MMI导航-和可选的-MMI Navigation Plus-(具有更多功能,屏幕为10.1英寸而不是8.8,并且还包括虚拟驾驶舱,就像奥迪将其称为屏幕一样)。仪表板)。您也可以选择两个可选的立体声音响,它们都是由Bang&Olufsen开发的。其他可能的选择是使空气离子化的四区域空调,它具有空气清新剂,可打开的玻璃顶板或将水直接排到挡风玻璃上的挡风玻璃刮水器。

根据安全和辅助设备的不同,A7最多可配备五个雷达传感器,五个摄像头,十二个超声传感器和一个激光扫描仪(格栅右侧的盒子;左侧是雷达的盒子) 。这些功能尤其有助于通过交通拥堵检测或车道保持系统进行主动巡航控制。作为一种选择,在第一批装置推出后,将在2019年提供一系列助手。其中一个名为Audi AI远程车库驾驶员(在Audi AI停车套件内)将在驾驶过程中为驾驶员提供帮助。通过引导方向盘避免摩擦来停车,您可以将车辆停在选定的空间而无需干预控件,也可以通过移动设备应用程序(myAudi应用程序)进行远程操作。 A8文章的本页上有关于这些系统的更多信息。

奥迪A7 2019

要计算保险价格,您可以使用我们的比较器,在该比较器中,除了查看个性化的估算值之外,您还可以比较不同保单的质量。

 奥迪A7 2019内饰

A7有两个非常宽敞的前排座椅和三个后排座椅可供选择。中央仅用于一次性使用。这种五座配置是可选的(365欧元),因为标准配置只有两个。机舱似乎是精心制造的,这既是由于不同部件的装配方式(您看不到捷豹(Jaguar)的差异),也因为所使用的材料(皮革,Alcantara,金属和塑料)看起来非常好)。

关于后者,我们再次抱怨使用“钢琴黑”塑料。奥迪将其与仪表板一起放置,通常会被指纹和灰尘覆盖。这与在使用过程中屏幕上留下的污渍一起,必须携带一块布来避免看到这些总是很脏的碎片。改进的另一点是在控制台上使用金属表面,这是由于有时会产生反射,尤其是在``开始''按钮和收音机音量区域产生的反射(该表面呈凹形;图像) 。

对于那些不敏捷的人或那些只是觉得讨厌的人来说,下车,特别是停在路边时,可能会成为一个问题。奥迪就是其中之一,因此,至少对于这些人来说,我们建议他们尝试在经销商处多次进出汽车,以确保在使用过程中不会造成问题。

由于车顶倒塌,使用后排座椅的舒适度要比看起来好一些。一旦进入它们,便有足够的空间直达天花板,可供大约五英尺五英寸的人使用。中央座位不舒服,而且如果坐在上面,由于传输通道非常笨重,因此必须将脚放在旁边座位上那些乘客要走的地方。

舷外座位上的乘客可以将脚放在前排座位下,因为有足够的空间容纳他们。而且,这些后排乘客的中柱和控制台端部都有可调节的通风孔。还有用于空调的控制(具有四区气候),两个USB电源插座和一个用于12 V的电源(图像)。中央广场的靠背可以向下折叠并用作扶手。里面有一对饮料架和一个带软垫的抽屉,上面放着一些平坦的东西,例如几个手机或一个小平板电脑(图片)。车顶把手旁边和中央支柱上也有用于挂衣服的挂钩。

在A7上最多可以找到三个显示器。一个是可选的(仪表板对角线尺寸为12.3英寸;示例图像),并且与最昂贵的导航系统(MMI Navigation Plus; 1,767欧元)相关。如果购买了,则位于仪表板上部区域的屏幕要比标准屏幕(8.8)大(10.1英寸)。

第三个屏幕(8.6英寸;标准)位于前一个屏幕的下方。它具有许多功能,可以代替通常的物理控件,例如汽车的空调,座椅的某些功能,也可以用于输入文本,既可以用作键盘,也可以直接在其上书写(示例图像) 。文本识别比任何其他汽车都要好得多:它区分大小写,甚至可以连续书写(9岁的孩子)。该屏幕取代了MMI旋钮,该旋钮目前仍在某些低成本奥迪车型中使用。它的操作与其他屏幕略有不同:在其上的第一个压力会激活选定的区域,并且需要更加用力按才能执行该命令。通常,它的使用不会引起不满意,尽管对于某些功能,我们仍然认为按钮或传统轮盘是更可取的。

所有屏幕看起来都不错,我们认为特别推荐使用仪表板,因为也可以在其上查看浏览器。比起右边的那一个,在那里做起来更舒服,因为您不必多看。

除了屏幕外,奥迪还没有使用任何技巧来吸引人们的注意。档位旋钮不从两侧伸出,通风孔是传统的通风孔,可以直接手动操作(在保时捷Panamera上,它是从屏幕上完成的,非常不舒服)。

您可以在三种方向盘设计之间进行选择(一个带有四个臂,两个带有三个臂,其中一个在底部扁平),并且轮辋可以加热。也可以选择标准座位以外的两种座位。对于那些重视舒适感而不是在曲线上有更多支撑(或更醒目的外观)的人,我们无疑建议您舒适而不是运动,因为它们是唯一可以进行通气和按摩的功能。非常感谢在炎热的天气,因为它避免了回潮。当然,它们的价格很高(3,055欧元),不包括空调和按摩功能(多1,895欧元)。按摩是由10个气压室产生的,共有七个程序,具有三个强度级别。

后备箱的容量为535升,与上一代相同。它们比保时捷Panamera高40升,比梅赛德斯·奔驰CLS Coupe高15升,比BMW 6系Gran Coupe低75倍(对比表)。它很深,不是很高。闸门(电气开口)留下很宽的通道开口,装载边缘距地面67厘米,这是平均值。

为避免在打开后挡板时产生一些吃水或使后排乘客无法晒日光,行李架托盘上有一块可选的打孔织物(图像),可以垂直放置(图像),并在车顶和托盘之间进行调节。

汽车的无钥匙进入系统是可选的(796欧元),自动完成门关闭的装置也需要621欧元。门可以用脚的手势(一小脚)操作,以在手被加载时将其激活。在我们拥有A7的日子里,发生在我们身上的是,它被非自愿地激活了好几次。至少在很多场合,这是我们第一次在汽车上发生这种情况。

天窗也是可选的,在这种情况下是正常尺寸,而不是全景尺寸。它可以在高速公路上以最大速度公开行驶,而不会在内部产生气流。令您困扰的是噪音。

奥迪A7 2019驾驶印象

奥迪A7 2019面向汽车,可在其中舒适行驶。奥迪表示,它想给它比A8更动感的方法。我还没有开车,但是在奥迪A7 2019上行驶里程是很棒的经历。

部分原因是设备部件与动态部件无关-舒适的座椅,通风和加热以及按摩功能,除非选择了只能加热的运动-否则主要是因为悬架如何隔离乘客和乘客。低噪音水平。这两个因素都有助于享受它所带来的轻松环境。

凡重视行军活动的寂静者,均应购买层压玻璃窗(610欧元)。我们在西班牙驾驶的汽车没有它们,而在南非的演示中则没有。区别是值得注意的,主要是因为它的传播与空气动力噪声之间的隔离程度更大。

我们驾驶的所有A7都配备了空气弹簧悬架(包括可变刚度减震器),并在后轮上进行了转向(这两个元素都是可选的),始终配备米其林Pilot Sport 4轮胎。技术方面,有更多有关可用悬架的信息(共有四个)。

带空气悬架,舒适度高。它可以很好地过滤细小的不规则物,并轻轻吸收大的不规则物。奥迪A7 2019不能提供的是A8上称为奥迪AI的悬架;该悬架能够在A8中准备吸收前面的颠簸,这要归功于路面的读取(通过摄像头),它作用在四个驱动每个车轮的悬架的电动机上,还有助于减少侧倾和车身倾斜并提升汽车的一侧8厘米(半秒),以防它以超过25 km / h的速度受到侧面冲击。奥迪技术人员告诉我们,A7没有它,因为它是“专注于舒适性的设备,而A7则注重动力”。

奥迪Drive Select控件可让您选择发动机和变速箱的不同操作,转向,悬架和巡航控制。使用它,可以检查最舒适的悬架设置(在快速道路上,您会感觉到身体在出现不规则现象时如何垂直振动)与最牢固之间的差异。

转向具有奥迪的典型感觉:高度辅助,精确,不会将沥青的(恶劣)状况传递到驾驶员的手中。后者将是可能会发现问题的驾驶员,但总的来说,我认为应该是这样。至少在转向后轴(这意味着前轮传动比可变)方面,转向是快速的。

我们已经使用286 hp柴油发动机(50 TDI版本)测量了Audi A7 2019的性能。与我们使用相同发动机的A8 L相比,它们的质量更好(从80到120 km / h的加速度提高了十分之六),而A8 L的重量却增加了120 kg(对比表)。在演示中,我们还驾驶了55 TFSI 340 hp的变体,它给我们的感觉是,彼此之间的差异并不像功率差异可能导致的那样明显(以及奥迪给出的数据0到100 km / h的加速度似乎可以确认这一印象)。无论如何,两者都具有足够的动力来高速移动并在弯道之间有力地加速。

由于加速已满,汽车开始加速,我们被延误感到震惊。 55 TFSI版本和50 TDI版本都发生在我们身上。换档需要一定的时间才能降档,但是它不会成为您的“过失”,因为它是不同的-汽油上的Tronic(双离合器)和柴油上的Tiptronic(变矩器)。例如,在请求超车时也会发生这种情况,但是当我们试图从停顿状态快速启动时,我们也遇到了这种情况。对于我们来说,后者似乎不成问题,因为通常没有人离开交通信号灯或全速停车。在另一种情况下,当要超车时,可以提前一点或手动降低加速器来考虑这一点,以方便进行预测。

这两个版本的奥迪A7 2019具有更先进的惯性提前功能系统。当变速器选择空档时,因为在某些情况下驾驶员不需要动力,他还能够关闭内燃机。注意到它的唯一方法是观察一下计时器,因为除非您非常专心,否则以120 km / h的速度运转,不会有噪音或振动显示出来(有关48伏电气网络部分的技术页上的更多信息) 。相同的技术可以使引擎在达到例如交通信号灯时自动停止和启动功能,从而在从22 km / h下降时激活(停止引擎),而不必等待几乎停止。此外,如果前面的汽车在驾驶员将脚踩下制动器之前开始行驶,则发动机会自动重新启动。

尽管具有50 TDI版本的尺寸,重量和功率,但其消耗量并不高,并且为加油提供了很大的空间。在高速公路的比较路线中(此页底部的更多信息),它使用了7.3 l / 100 km,这是一个中等值,尽管比我们用BMW 730d获得的出色结果(6.3 l / 100)差公里)。奥迪的数据与类似车型265 hp(7.1)的梅赛德斯·奔驰CLS 350 CDI所获得的数据一致。

前大灯共有三种类型,始终为LED。矩阵类型是可选的,效果非常好;有两种类型,普通型(€2,065)或带长型LED的灯(€3,410)。考虑到正常价格的发光程度,鉴于巨大的价格差异,在我们看来,获得其他价格是必不可少的。激光的优点是可以发出更大的光。在此视频中,我们演示了这种矩阵前照灯如何在上一代奥迪A8上工作。

主动巡航控制系统的工作原理与现在一样,也就是说,它与驾驶员的交通解释能力不匹配。最适合使用的地方是交通流量不大且不必经常刹车的地方。该系统从浏览器和读取交通标志的摄像机接收信息,并始终将速度调整到极限(可以配置为不这样做或以一定的幅度这样做)。在单向道路上,允许弯道或驶入回旋处以调整速度。

控制器可与车道居中辅助系统配合使用。这有助于在不脱离汽车的情况下对其进行维护,但是它不应被用来单独对其进行引导(实际上,它无法承受高速公路的弯道),而是作为一种辅助。同样,如果放开方向盘,则在几秒钟后,仪表板上会开始出现警告,如果驾驶员没有做出反应,则在制动和拉动安全带后会随之发出警告。当驾驶员是操作加速器的驾驶员时,他会通过加速器踏板中产生的小脉冲接收到有关超速的警告(警告灯也出现在框中)。

一个非常引人注目的可选元素是放置在汽车外部的摄像头生成的三维图像(示例)(示例视频),并且是宝马在7系列中首发的。视野范围(系船柱)。除了三维显示之外,您还可以查看每个摄像机的常规图像(示例)。

奥迪A7 2019技术信息

第二代奥迪A7 2019的尺寸几乎可以追溯到上一代的尺寸。它的长度为4.97米,宽度为1.90 m,高度为1.42 m,轴距为2.93 m。因此,它既长又高,比它替代的模型窄一厘米。他的战斗增长了两厘米。

阻力系数为0.27,是一个不错的值,但并不比其竞争对手好。但是,阻力因数是重要的数字,因为它表明耐前进性(它是先前系数和前表面的乘积),为0.63,很好(比较表)。在掀背车中,有一个后扰流板,它以120 km / h的速度自动出现,并且可以产生高达50 kg的最大空气动力负荷。

底盘主要由不同类型的钢制成。铝用于所有车身面板(后机翼除外)以及以下部分:悬挂杯和连接它们的加强臂,车顶框架增强件,地板下方的中央横梁以及内部的板中央支柱。其重量与其他等效型号(比较表)的重量相似。

暂停

悬架使用五连杆系统独立于所有四个车轮。它们通过两个副车架(带有液压支架的后车架)固定在底盘上。作为标准,弹簧是螺旋形的,而减震器是正常的。可以使用奥迪提供的三个选项更改此配置:运动型悬架(€407),带阻尼控制的悬架(€1,097)和空气悬架(€1,933)。

跑车的弹簧较短,减震器更坚固;将高度降低到10毫米。具有阻尼控制的控制器具有电子调节的阻尼器。气动装置具有相同的减震器和气动弹簧,可改变车身的高度(将车身高度从120 km / h降低10毫米,也可以根据驾驶员的意愿将其升高到正常水平以上,以避免障碍。

前制动钳(由铝制成)具有六个活塞。

动态四轮转向

使用此选项(€1,845),奥迪A7 2019的所有四个车轮都被操纵。当以低于60 km / h的速度行驶时,后排与前排反向旋转最多5度(转弯直径最多减少1.1米)。如果它们走得更快,它们会沿相反的方向(以较小的最大角度)移动,以提高稳定性。结合所有四个车轮的转动,转向比的值在最小9.5到1(非常快)和16.5到1(正常)之间变化。要装备它,您还必须在悬挂装置上安装阻尼控制装置或气动装置。

所提供的轮辋的尺寸在直径17到21英寸之间变化。稳定性控制器具有能够检测人机位置是否错误的功能。

48伏电气系统

奥迪开发了他们所谓的“轻度混合动力”类型(MHEV)的简单混合动力系统。与普通混合动力车不同,这款混合动力车不能仅使用电能移动汽车,但在某些情况下(55至160 km / h之间,当驾驶员不踩油门时),奥迪A7 2019会随着汽车的行驶而前进。发动机熄火。奥迪估计可节省0.7升/ 100公里的油耗。

它由一台电机组成,该电机通过皮带连接到曲轴,该皮带执行发电机和起动机的功能。借助该系统(对于皮带式交流发电机起动器,其英文名称为BAS),奥迪设法在减速阶段(最高12 kW)中回收更多的能量,并且可以无意识地重新启动内燃机。该系统不允许省去通常的驱动小齿轮起动器,因为冷起动是必需的。

该电机由容量为480 Wh的锂离子电池供电,该能量可使汽车在热机关闭的情况下通过惯性向前行驶长达40秒钟,而不会出现任何电源问题。该电路的标称电压为48V。该电池的估计寿命类似于车辆的寿命,并放置在行李箱内其地板下方(它比一侧的12 V宽且高)。 。

此混合系统存在于50 TDI,45 TDI和55 TFSI版本中。在奥迪A8中,此48伏主电源也用于奥迪AI悬架的电动机(A7上不提供)。

Recommended Stories

zh_CN简体中文