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法拉利340 America 1952:Mecum拍卖

这款12缸法拉利340的历史从勒芒延伸到了eBay。它甚至有一个V8和一个塑料车身。 Mecum是美国的一家大型拍卖行,总是为您带来惊喜。例如,目前正在出售的法拉利340 America。

漆成蓝色的12缸法拉利赛车在过去的十年中经历了很多:胜利与失败,多次改装和彻底修复。现在,它又回到了1952年的样子。法拉利经典汽车公司(Ferrari Classiche)研究并记录了历史。一本书显示了机架号为0202A的主要工作站。

340 America的历史从在勒芒24小时耐力赛到eBay的使用不等。 1952年,安德烈·西蒙(Andre Simon)和露西恩·文森特(Lucien Vincent)在萨尔特(Sarthe)举行的24小时耐力赛中获得了第五名。

法拉利340美国
法拉利340美国

赛车成功之后,底盘020A通过Luigi Chinetti来到美国。在1950年代末,与赛车打交道比现在要强大得多:V12被一位德克萨斯车主扔掉,而雪佛兰V8被放到了它的底盘中。

事故发生后,原来的维格纳勒车身也被更换了:法拉利被改装成敞篷赛车。在运输过程中此主体也被损坏后,将玻璃纤维主体放置在管状框架底盘上。原来的引擎已经卖给了芝加哥。 1963年,法拉利的赛道终于在盐湖城消失了。

法拉利340美国

赛车成功之后,底盘020A通过Luigi Chinetti来到美国。在1950年代末,与赛车打交道比现在要强大得多:V12被一位德克萨斯车主扔掉,而雪佛兰V8被放到了它的底盘中。

事故发生后,原来的维格纳勒车身也被更换了:法拉利被改装成敞篷赛车。在运输过程中此主体也被损坏后,将玻璃纤维主体放置在管状框架底盘上。原来的引擎已经卖给了芝加哥。 1963年,法拉利的赛道终于在盐湖城消失了。

法拉利340美国
法拉利340美国

法拉利340 America Engine

另一位专家发现,底盘0202A是24法拉利340 America之一。前勒芒赛车的时代再次变得更好。完全重建,由Michelotti设计的Vignale车身重新凝胶化,并安装了4.1升V12发动机。法拉利Classiche用书证明汽车的原始状态和历史。现在这辆车正在出售。 Mecum没有透露价格。但是具有赛车历史的12缸法拉利赛车是世界上最昂贵的老爷车之一。

几十年前已经很有价值的12缸法拉利会发生什么呢?但是现在0202A底盘似乎恢复了它在1952年离开马拉内罗工厂的形状。但是,目前还不清楚是否出售给芝加哥的原始发动机也恢复了原来的状态。从功能上来讲,它没有任何区别,从历史上看,它没有任何区别。

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